新疆赫罗铁路和最后一段“防疫”恢复工作

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3月10日，位于新疆巴音郭楞蒙古自治州的赫罗铁路建设项目(最后一段)，在且末县党委、县人民政府的精心部署和统筹安排下，在新疆赫罗铁路有限公司的努力和积极努力下，通过了县防疫指挥部对复工区和作业场所的防疫验收，现已逐步全面复工。

赫罗铁路是《中国中长期铁路网规划》确定的规划项目，是西部地区重要的区域路网干线，也是南疆铁路环线的重要组成部分。该线路与正在建设中的格库铁路若羌站相连，途经若羌、且末、民丰、玉田、齐乐、罗浦、和田等7个市(县)，并在线路末端与卡河铁路和田站相连。

如果铁路是一级，单轨铁路。线路全长825.476公里，其中和田403.653公里，巴音郭楞蒙古族自治州421.823公里。设计行车速度为120公里/小时(预留160公里)，全线运行初期新建19个车站。可行性研究批准项目总额221.5亿元。

霍罗铁路建成后，将与格尔木铁路和南疆铁路一起形成环塔里木盆地的环形铁路网，结束洛浦、策勒、玉田、民丰、切莫等地没有火车的历史。通车后，在促进南疆社会经济发展、加强区域文化、信息和物质交流、保障民族地区经济繁荣、脱贫致富、增进民族团结、提高各族人民生活水平、维护边疆社会稳定等方面发挥了重要作用。

复工当天，提交人在县阿强镇镇政府门口看到路边停着一辆写有“赫洛铁路复工专用”字样的公共汽车。根据全县疫情和防疫要求，在新疆赫罗铁路有限公司和建设单位中铁二十一局集团相关领导的组织下，村民们排成一条直线，有条不紊地进行人员登记、测温、工作服、口罩和消毒工作。

41岁的鲁孜·爱莎是阿强镇阿强村的一名村民。他家有四口人和15只羊，他的妻子在镇上经营一家窗帘店。去年，他在铁路上工作了两个月，挣了1.2万元。今年，他计划在铁路上工作到年底。根据目前的工资，到年底他的收入将不少于5万元。

“去年，我们镇上的贫困家庭被组织起来在铁路上工作，以挣钱和增加家庭收入。今年，铁路干部来到我们镇，把村里的贫困户和无业人员聚集起来，到建设部门工作挣钱，并提供午餐和早晚交通等服务，帮助我们增加收入，致富。我们非常开心。今年，我想用自己的双手赚更多的钱，以便让我的家庭生活更好，”鲁齐·爱莎在一次采访中告诉作者。

据了解，为深入贯彻落实中央和自治区关于坚决夺取防疫和控制双重胜利、实现经济社会发展目标的指示精神，赫洛铁路公司要求赫洛铁路各参与单位在严格执行驻地政府各项防疫和控制措施的基础上，以防疫和控制为主，恢复生产，确保防疫和控制到位，恢复生产。

新疆赫罗铁路有限公司总经理田建军在接受笔者采访时表示:“我们和若铁路公司建立了严格的复工机制，从公司领导到项目第一线，从项目运营到员工管理，持续跟踪疫情进展情况，如:员工进厂凭证和收货温度监控、每天定期消毒、所有外来车辆和人员的登记和测温、配合员工健康实时报告和打卡、疫情数据报告等。此外，还认真梳理员工防控工作指引，全面加强员工自我控制，切实保护员工，有效推动铁路生产经营工作走上正轨。"

目前，根据中铁三局集团公司关于做好铁路建设项目防疫和恢复工作的要求，如果铁路公司要求各参与单位认真落实防疫工作计划，各工区和工地的设施将进行改造，防疫物资将就地存放，并由当地防疫指挥部验收。赫罗铁路且末县4个施工单位的8个工区(包括制梁场)和民丰县1个施工单位的3个工区配备了足够的防疫物资，并已通过县防疫指挥部的防疫验收，其他工区根据当地政府防疫要求协调组织实施。

河洛铁路公司在做好防疫和恢复生产工作的同时，还主动与且末县政府协调解决当地贫困职工的工作问题，目前已协调298人工作。预计后期新疆将有约2000名工人参与赫罗铁路的建设，为自治区脱贫致富发挥应有的作用。

“今年是扶贫的最后一年，我们的土木工程也是最后一年。为了有效减少疫情对恢复工作和生产的影响，在第一阶段，我们将当地穷人与我们的道路辅助项目结合起来。恢复工作；第二阶段，当地车辆和材料供应将与我们的路基工程相结合，启动主要路基工程；第三阶段，桥涵工程全面开工。在此期间，我们将严格履行中央企业的职责，在坚决打赢防疫战争、有序推进复工复产的同时，为帮助地方扶贫做出应有的贡献。”荷洛铁路S5标段项目经理王立波表示。

据了解，到目前为止，赫洛铁路已完成投资56.8亿元。2020年，计划完成520公里铺轨和19座站房及生产生活用房的主体工程。该项目预计将于2021年竣工并通车。(陈雪茹苏欣)

编者:纪爱玲