江瀚：外卖三国决战无锡，究竟谁能笑到最后？

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最近，互联网行业的江湖可以说从来都不太平。在网络汽车行业，滴滴和美团开始了两次强势争霸；在外卖行业，滴滴、美团和饥饿在无锡竞争。整个互联网行业充满了硝烟。据《全国商报》报道，4月1日，滴滴外卖在无锡正式试运营，并首次以降低20元的优惠力度迅速“占领”了当地外卖市场。

作者:蒋涵，苏宁金融研究所特约研究员

最近，互联网行业的江湖可以说从来都不太平。在网络汽车行业，滴滴和美团开始了两次强势争霸；在外卖行业，滴滴、美团和饥饿在无锡竞争。整个互联网行业充满了硝烟。据《全国商报》报道，4月1日，滴滴外卖在无锡正式试运营，并首次以降低20元的优惠力度迅速“占领”了当地外卖市场。滴滴称，经过8天的运营，4月9日下了33.4万份订单，使其成为无锡市场份额最大的外卖平台。

4月10日，滴滴发出感谢信，称外卖是滴滴创造用户价值的一种尝试。这次取得了意想不到的成果，验证了市场需求旺盛，滴滴用户和外卖用户高度重叠，产品技术深度积累和协同。

美团外卖立即发布了一张海报，上面写着:“你不是演员，不要设计那些‘第一’情节，没问题，我只是想看看你有多圆”，并说美团外卖总是排名第一。美团还指出，滴滴在试运营阶段有一种只刷行为，并故意放松平台监管，以美化数据，这甚至导致集体只刷自己的车手的混乱。

今天，让我们来关注一下外卖行业，分析一下谁将是无锡三国大战中最后的笑料？

事实上，当你问这个问题时，很多人会说，你的问题真的很幼稚吗？美团在上海网上买车，你不带滴滴去抄美团的原路带走吗？真的有那么简单吗？事实上，双方的知情人士甚至在网上说，滴滴程维哀叹王星那天中午还在和自己一起吃午饭，没有人告诉对方他们的想法。

无论这种说法是真是假，我们都应该注意一点，那就是滴滴和美团的布局一定存在了很长时间。一方乘坐出租车，另一方外出是绝对不可能的。今天，我们不要谈论乘出租车，而是谈论外卖。一个制造网上汽车外卖的企业为什么要外卖？

这应该从网络汽车的起源说起。众所周知，世界网络汽车之父是优步的创始人卡拉尼克。自推出网络汽车共享经济以来，卡兰尼克一直引领着全球共享经济的发展方向。卡兰尼克发现，在美国等西方发达国家，由于劳动力成本极高，很难形成类似中国的外卖产业结构。因此，Kalanick利用优步的共享经济优势，通过优步的网络和车辆形成了自己的外卖业务。

因为在网络汽车行业中，取货订单是利用网络汽车的网络分发给某个方向或路线的车辆，由于取货订单少(与乘客相比)，一辆车可以发出多个取货订单，其利润水平甚至高于网络汽车，这已经成为网络汽车企业实现多元化收入的重要途径。

作为优步在中国的跟随者，即使是比蓝色更胜一筹的滴滴，自然也不会放弃成熟的网上汽车商业模式，因此滴滴进入外卖市场是世界网上汽车行业的共同趋势。当然，与美国的网上汽车外卖业务相比，滴滴在无锡的外卖业务有些不同。与美国的汽车外卖业务不同，滴滴的外卖业务与中国现有的外卖市场参与者美团和饥饿基本相同。他们两个都招募外卖骑手来递送外卖，这需要每个人的注意。

其次，外卖行业依赖价格战真的有效吗？

最近，在无锡，可以说是一片低价的海洋。炸鸡一分、奶茶一杯、2.7元、板栗一公斤、2.5元等低价外卖食品近日在无锡市场层出不穷。这种价格战太像滴滴当年的做法了。当年滴滴打车的时候，有滴滴、快的、一智、优步这样的巨头，滴滴通过价格战取得了业务上的突破。它不仅合并了快迪，还收购了优步，实现了对在线汽车行业的绝对控制。直到最近，美团出租车的出现使得滴滴在网络汽车中的垄断地位有所动摇。

无锡是当年的网上汽车市场。滴滴依然采用自己的价格战思维，通过高额和大规模补贴几乎以倾销的方式进入市场。据《国家商报》报道，由于三家公司之间的补贴战，无锡已经呈现出全市外卖的盛况。许多无锡市民选择自己一天出去吃饭。由于订单太多，无锡当地的外卖兄弟显然不堪重负。因此，苏州和常州许多地方的外卖兄弟也赶到无锡寻求支持。据说如果接到更多的订单，他们一天可以赚到2000多元，1000多元是一个平均数字。

诚然，外卖兄弟和公众受益匪浅，但恐怕我们不能如此短视。4月11日，无锡工商局召开紧急行政会议，讨论三家外卖运营商:美团、滴滴和饥饿。无锡市工商局要求立即制止涉嫌不正当竞争和垄断的违法行为，防止损害扩大。积极协助和配合执法部门开展相关执法检查，迅速开展经营行为自查自纠，积极纠正其他可能影响市场运行秩序的行为。

也就是说，对于行业来说，虽然来自各种平台的高额补贴可以让消费者获得短期的有形利益，但这种类似倾销的行为可能会彻底颠覆以前形成的产业生态，就像滴滴不能长期补贴网络汽车一样。滴滴获得网络车的垄断地位后，立即选择提价，抢占市场份额是一种短期行为，通过补贴可以实现业务的快速发展。然而，一旦获得市场支配地位，企业将不可避免地减少补贴，甚至提高价格。从长远来看，任何企业试图利用补贴来获得市场垄断地位都不利于行业的长期可持续发展。对于一个行业来说，只有让它处于自由竞争的状态，消费者的长期利益才能得到真正的保障。因此，无论谁以价格战的形式实现垄断，都不会真正笑到最后。

当然，对于滴滴和美团这样的互联网巨头来说，每个人都不只是盯着一个行业。现在所有的互联网独角兽都开始转向生活服务平台。他们正在吸引消费者的注意力，并希望覆盖消费者生活的各个方面。因此，滴滴在做好网络推广外卖后，美团也进入了出租车领域。其实，核心在于生活服务各方面的整体布局，就像美团不仅做了出租车，还收购了mobike一样，未来一定是全平台的企业类型。

这也可能发生，就像今天的移动支付市场一样。企业通过一些高流量行业获得用户粘性和活跃用户，并通过其他行业赚钱。例如，支付宝通过移动支付接触高粘性用户，并通过余额宝、理财产品、鲜花和贷款获利。

因此，未来的战争走向仍有待观察。

本文摘自《蒋寒视力观察》。本文由平台/作者授权的金融网站发布。请不要擅自转载。如果你对干货有意见或文章，你愿意为投资者提供最权威和专业的参考意见。无论你是权威专家、金融评论家还是智囊团，我们都欢迎你积极投稿，进入金融网站的著名栏目。
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