盘和林：奥迪“白血病门”背后行业强制监管有待加强

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法律应该与时俱进。希望白血病事件引发的维权意识和人们日益觉醒的健康观念能够形成合力，推动相关严格执行的规范性文件的颁布。

作者:潘鹤林，著名青年经济学家、著名金融评论员

最近，一篇题为“他们都买了奥迪车，都得了白血病”的文章引起了广泛关注。六位奥迪车主向一汽-大众报告，购买并驾驶奥迪汽车后，他们或他们的家人因为汽车中的强烈气味而患上了白血病，气味中含有许多有害成分，甲醛超标。一些车主在买车一年半后死于白血病。

此外，“奥迪白血病”事件继续发酵，甚至车主方某(在审判过程中死亡)起诉一汽大众。根据判决书内容，受理法院曾裁定，第三方检验机构对涉案车辆进行了检验，检验结果证明车辆空燃气符合标准，但家属不承认这一结果，表示将继续上诉。

可以预见，即使上诉继续进行，也将是困难的。因为，就理性分析而言，即使奥迪内部的空空气质量被证明存在问题，也很难确定车辆质量问题与消费者白血病之间的因果关系。

一方面，不是所有购买奥迪的车主将来都会患上这种疾病，但奥迪的许多用户中只有少数人患有这种疾病。虽然奥迪汽车中含有甲醛等有毒有害气体，但不能解释这是用户患病的直接原因。

另一方面，白血病的原因是多种多样的，甲醛无处不在。在人类日常生活中，根本没有零甲醛环境，只有汽车尾气排放的甲醛约占大气甲醛的三分之一。甲醛的致病风险与环境浓度、个人体质、汽车使用习惯等诸多方面有关。另外，在车内空气体质量检验合格的情况下，目前很难证明是什么样的气体成分或什么原因导致车主白血病。

因此，客观地讲，当因果关系难以确定时，消费者获得法律支持的可能性很小，因此不可能追究汽车制造商的产品质量责任。被推到风口浪尖的奥迪也回应说:“没有事实证明奥迪汽车与白血病有关。”第三方机构的检测结果也证明奥迪轿车的甲醛含量远低于国家标准。”

奥迪不明确的回应显然是意料之中的，因为一旦质量问题得到承认，奥迪将不可避免地面临巨额赔偿，公司的商誉将遭受重大损失。然而，奥迪不应盲目推卸责任。虽然没有直接证据证明此事与奥迪有关，但也没有证据证明此事与奥迪无关。不管商业利益有多大，他们都应该屈服于生活。

事实上，奥迪车带有的异味可能会导致白血病，这不是空点。奥迪车的严重异味最近没有出现。早在2013年的“315”晚会上，就有报道称，一些奥迪车型使用了含有70号沥青的减震板，这种沥青含有极其有害的致癌物质。根据中国消费者协会发布的2018年汽车产品投诉分析，2018年奥迪因异味被投诉三次，奔驰、别克、长安福特和上汽大众也遭到投诉。近年来，关于白血病和其他由汽车气味引起的癌症的争议并不少见，但大多数都难以解决。

在这场斗争中，与有钱有势的汽车公司相比，消费者权益保护无疑处于弱势地位，而这不是针对奥迪品牌的斗争，而是涉及到行业监管的问题。奥迪的“白血病”事件引起了广泛关注，事实上，这也是消费者健康意识觉醒的表现。从注重品牌和奢侈到注重环保和健康的转变，必将促进汽车工业质量的提高，也将使追求利润的“黑色”汽车工厂无处可住。

因为，归根到底，这类事件发生的原因主要是监管不力，因为中国目前还没有强制性的车用空燃气国家标准，而目前的空燃气质量监管仍处于盲点。2013年，“乘用车/”

事实上，汽车空气污染也是一个全球性问题，但欧美等发达国家对汽车空气质量提出了严格的强制性要求，德国率先制定了《汽车内部环境标准》，对所有指标进行了细化。在美国，汽车制造商使用的材料必须经过环保部门的申报和审查，以减少对人体健康的危害，违反者将面临严厉的惩罚。因此，汽车空气体污染在这些国家并不严重，很少发生消费者投诉。

因此，对于我国来说，不执行的法律标准实际上是一种变相的保护。为了利润，一些制造商选择低质量、低价格的原材料来降低成本。即使消费者追究责任，他们也不能按照标准明确自己的责任，这导致了空汽车空气污染事件的泛滥。

如今，汽车已经成为人们最重要的交通工具，也与人们的健康息息相关。每个人都可能成为下一个受害者。法律也应该与时俱进。希望白血病事件引发的维权意识和人们日益觉醒的健康观念能够形成合力，推动相关严格执行的规范性文件的颁布。

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