回望春运四十年，改革列车再向前（评论员观察）

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在过去的40年里，春节已经成为中国移动最好的写照，也成为了民生工程的试验田。人们对春节的看法在改革中积累了一种收获感

随着40天的春运和近30亿人次的出行，“人类历史上最大规模的周期性人口迁移”已经开始。从1亿人到30亿人，从绿色的皮车到复兴，从松松垮垮的蛇皮袋到结实的高品质行李箱，改革开放以来，40辆“时光马车”整齐地连接在一起。人们已经看到了春节的速度和深度的变化，也看到了中国前进的车轮，以及如何一次又一次地告别这个历史平台。

悠闲旅行曾经是一种奢侈，现在正成为普通人的日常必需品。事实上，历史的长镜头可以捕捉今天和晚上的变化，而无需向前推进40年。2009年，日本nhk电视台制作了一部名为《返乡潮:2009年春节广州站纪录片》的纪录片。当时，中国第一条高速铁路——京津城际铁路刚刚通车。在大多数地方，春节仍然是车票、座位和行李架“竞争”的代名词；2016年，英国广播公司(bbc)制作纪录片《回家》(House)时，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占全球高铁运营里程的65%。中国人便捷的旅行已经成为全世界羡慕的名片。转身，只在几年内。

家仍然是那个家，但是回家的路不再一样了。一千英里的家乡可以在一天之内来回穿梭，背后是一千英里的改革。破解“人在哪里？”“公路”以运力改革、车辆提速和路网加密为重点，各大铁路局完成公司化改革，新一轮民航运价改革启动。“怎么回家”这个问号已经被一个接一个地弄直了。80%的春节门票都是通过互联网销售的，这已经成为人们在风中购票的历史记忆；高铁和飞机可以连接到免费wifi，生活和旅行之间的联系变得更加顺畅；即使外卖也能准时送到车厢，方便面“火车之王”的地位受到严重挑战；携带大包小包的人越来越少，物流的发展使得更多的人轻装出行...旅游软硬件的改进来自于供给方对需求方的高度重视，这确实让中国人在旅游高峰期感到温暖和体面。这是人民对美好生活的渴望，也是改革已经牢牢扎根的目标。

追根溯源，在过去的40年里，“春节之轮”和“改革之轮”一直走在一起。没有改革开放，中国的土地上就不会有那么多无缘无故的机会；没有城乡之间的大门大开，就不会有亿万人追逐梦想。相反，作为春节旅游的主力军，40年来劳动者确实构成了改革开放的生力军。可以肯定地说，当年为了梦想愿意挤汽车、爬窗户的中国人是世界上最勤奋的梦想家。他们善于听到消息，在海浪中嬉戏，所以他们从改革开放中受益最直接。他们从不吃苦耐劳，反过来又推动改革开放。他们以无尽的活力敲开了东南西北各方的大门，大大增加了中国40年奇迹的色彩。

从这个意义上说，春节从来都不是一件小事。在过去的40年里，春节已经成为中国移动最好的写照，也成为了民生工程的试验田。人们对春节旅游的看法积累了一种从改革中获益的感觉。一个平稳回归城市的座位不仅意味着舒适，也反映了机会的风向标和所在城市的宽容；一辆可以载着农民工回家的高速列车不仅意味着方便，还意味着一个曾经向一个方向输出人力资源的渠道，这反过来又会为发展输入更多的资源。就像几天前，一家快递公司包租了一架飞机送快递兄弟回家，当这些在风雨中为中国的速度做出贡献的人能够在团聚的时刻得到关心和致敬，这是最好的改革意识。

回家的路与改革的路是相连的。让中国人民更自由、更方便地行动，这肯定会推动新的改革。1992年，一名记者在广州火车站拍摄到这样一个场景:由于车站载客量严重不足，一半的乘客不得不被安排在车站前的广场等候，但即便如此，潮人似乎在等待一个更大的机会，等待改革再次开始。几天前，熊安也迎来了第一个春节。“候车大厅挤满了人，”但站台上更平静了。不同的春节旅行也用脚步来衡量国家的进步。在变化而不变的春节，中国继续出发。

人民日报(2018年2月13日05版)