热门:【抗美援朝中的六安人】洪学智与坚不可摧的“钢铁运输线”（下）

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以下复印件来自直播六安，作者直播六安《直播六安》是六安电视台的社会民生类信息节目，由六安市广播电视台主办。 铭记历史，珍惜和平是今年10月25日中国人民志愿军早上作战70周年，根据中国共产党六安市委推广部的部署，六安市广播电台负责拍摄电视纪录片《抗美援朝中的六安人》，制作 论述了皖北区党委的广泛动员、全民参与、声势浩大的爱国运动。 讲述六安籍军人抵抗以美国为首的“联合国军”入侵朝鲜，支援朝鲜的英雄故事。 六安社会各界“抛弃家园，为大家”慷慨解囊，无私地支持邻国朝鲜的善举。 为了营造铭记历史、重视和平的深刻舆论气氛，我台《六安情报联播》《直播六安》等情报栏、六安广播电视网、六安新周报微信等文阁阵相继发表了系列报道《抗美援朝中的六安人》。 洪学智和坚实的“钢铁输送线”(下) 1951年6月，抗美援朝进入第二阶段。 经过第一阶段的攻防，志愿军和“联合国军”注意到没有大规模的运动条件，双方几乎在“三八线”对峙。 相持中，为了让志愿军退避，1951年8月，美军乘机在朝鲜北方发生大洪水，发起了以破坏朝鲜北方铁路系统为首要目标的“绞刑战”，利用其强大的空中特征切断志愿军的后方补给线，哇 抗美援朝老兵王正杰:我们这里有铁路。 正好搬着他炸了你。 桥被炸毁了。 道路上他用子弹炸毁了你。 你不能过去。 上个冬天没有衣服也没有粮食。 美国远东空军第五航空队司令官埃弗雷斯特在“绞刑战”之初发言，对铁路实施全面的拦阻突击，使第八集团军发动地面攻势打击，或者敌人亲自将部队撤退到满洲国内附近，以缩短补给线。 在这场破坏和反破坏、绞刑和反绞刑的残酷斗争中，敌人每天出动70%以上的飞机，不分昼夜轰炸我后方的铁路、公路、桥梁和人员、物资、车辆，我军的铁路运输能力急剧下降。 抗美援朝老战士华服从:美国他的b29飞机厉害，切断三八线，这一带物流供应不上，被占领，朝鲜人民军大部分被俘。 在整个“绞刑战”中，美军出动共计8.7万余架，平均每天300架以上，对志愿军的后方运输线实施了空前的破坏和封锁。 在洪学智的指挥下，志愿军后方的许多兵种合作，团结战斗，以兵站为中心，铁路与公路结合，前后贯通，形成纵横交错的兵站运输网和“钢铁运输线”，粉碎美军作战的企图，形成大规模的“空中封锁” 到了1952年5月，这一持续打的、不爆炸、不冲击的输送线，一个半月前超过了上半年的运输任务完成了。 同年6月，敌人的空中“绞刑战”终于以失败告终。 第十一届全国人民代表大会法律委员会副主任委员、吉林省前知事洪虎:当时我们的粮食、装备、武器条件都不如美国，但我们可以立即供应运输补充前线。 比如我们( 19)52年的时候，我们的冬装很早就发给了部队。 当时美国军队还没有，这使他们感到吃惊。 所以在抗美援朝战争中，强调了交通运输在现代战争中其支援保障的重要意义，这是后来通过一点文艺作品和我父亲后来他说的话才知道的。 1952年5月31日，美军第8集团军司令官胡安·弗里德在首尔的记者招待会上，盟军空军和海军尽一切力量切断共产党的供给，但共产党依然以难以置信的顽强毅力将物资运往前线，创造了惊人的奇迹 抗美援朝老兵王章明:我们的生活待遇在吃方面得到保证很好。 无论洪学智总的部署如何，都必须保证空勤人员。 一天有多少营养是以营养计算的？ 反“绞刑战”胜利后，由于后方交通运输明显改善，物资陆续被送到前线。 志愿兵足够而士气高昂 之后，志愿军取得了1952年秋天的反击战、上甘岭战、1953年夏天的反击战、金城战的巨大胜利。 抗美援朝战争期间，志愿军总部的领导人多次交替，但只有洪学智兼任志愿军的后方司令官。 彭德怀同志曾经说过很多次。 “抗美援朝战争的胜利，60 %到70 %应该归功于物流。 “第十一届全国人民代表大会法律委员会副主任委员、吉林省前知事洪虎:在抗美援朝这一战争中，实际上是对物流保障事业在现代化战争中的重要性的新认识。 我们面临的是以美国为首的联合国军队，他们的武器装备现代化，作战方法也和我们在国内不同，所以为了适应作战对象、作战方法、作战地点的不同，我们需要强大的物流保障。 1953年7月末，刚刚签订停战协定，朝鲜民主主义人民共和国举行了盛大的授勋仪式，授予洪学智一级自由独立勋章和一级国旗勋章。 军史专家萨苏:如果没有洪学智将军建立的钢铁输送线，这场战役将如何战斗，正因为如此，彭德怀对洪学智在物流方面的工作给予了极高的评价。 资料来源:直播六安原标题:《【抗美援朝中的六安人】洪学智和牢固而无法破坏的“钢铁输送线”(下)》原文