齐俊杰：新能源补贴退坡 闹剧要结束了！

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2019年，新能源补贴政策大幅下降，比2018年平均下降50%。新能源汽车的这种邪恶趋势应该最终停止。

作者:齐，金融专栏作家、投资者

昨天，新能源汽车补贴政策颁布，预计补贴斜坡的靴子将最终落地。2019年，新能源补贴政策大幅下降，比2018年平均下降50%。新能源汽车的这种邪恶趋势应该最终停止。对于这个行业来说，未来的前景实在不容乐观。

根据2018年的规定，纯电动汽车行驶里程在150-200公里的补贴金额为15000元，200-250公里的补贴金额为24000元，250-300公里的补贴金额为34000元，300-400公里及以上的补贴金额为45000元。在今年的补贴政策中，如果巡航里程少于250公里，则根本不会给予补贴。巡航范围只分为250-400公里和400多公里。补贴金额分别为1.8万元和2.5万元，补贴缩水近一半。同时，纯电动状态下里程超过50公里的插电式混合动力汽车补贴金额也从2018年的1.2万元小幅下调至1万元。

这项政策并没有立即实施，而是设定了三个月的过渡期，即从现在起至6月底，如果符合2018年标准但不符合2019年标准，将获得0.1倍的补偿。2018年，符合2019年标准的许可车辆销售将获得相应标准的0.6倍补贴。在过渡期内，获得许可的燃料电池汽车的销售将获得2018年标准的0.8倍的补贴。

这样做的官方原因是为了减少新能源汽车制造商对补贴的过度依赖。事实上，每个人心里都知道这一点。首先，政府今年不得不过着拮据的生活，没有钱来补贴这一块。第二，新能源产业确实不合理，他们都把补贴当成食物。把政策当成父亲的陷阱。第三，补贴政策本身存在需要调整的巨大问题。近年来，我一直在逐渐寻找方向。例如，在开始的时候，即使是小于150公里的汽车也得到补贴，一些制造商生产的汽车相当于带有额外电池的旧踏板车，其技术含量极低。结果可能被欺骗的补贴。现在逐步提高标准，目的是引导行业自律，以市场为导向发展行业。

有些人担心是否会给予补贴来取消制造商的提价，消费者最终会买单。问题是，消费者愚蠢吗？目前，新能源汽车仍然是买方市场，有太多的车辆出售。所以对他来说提高价格不是那么简单。让你花10多万元买一辆只有数万场演出的车。没人会这么做。更重要的是，现在在巡航范围内有严重的水。名义巡航范围基本上是对折的，但是在冬天，你必须战斗。三分之一，如250公里的电池寿命，真正的城市道路条件可能是150公里的生活。冬天跑80公里还不错。如果你住在大城市，住在郊区，这辆车可能不是。因此，现在最大的问题是产品动力不够。

以前的补贴政策是让这种没有市场、没有产品动力的汽车有市场。结果，整个行业非常尴尬，市场竞争力来自这部分政府补贴。如果把这部分拿走，这种车价格高，质量差，毫无价值。对于制造商来说，他们也失去了进一步创新的动力，但他们蹲在地上吃补贴，这导致了这么多年来，我们的新能源。看起来很热闹，但实际上，进展很慢。许多企业以高科技新兴产业的名义，想要重要的地方、住房、政策和补贴，最终只能生产质量最差、没有竞争力的汽车。当时，老齐也参与了一些新能源汽车的投资项目。在讨论商业模式时，我们对其进行了计算，最终的利润点只能落在补贴上。此外，这仍将是一个高补贴的时代，国家拥有补贴和补贴。如果失去这些补贴，这种商业模式将根本无法建立。所以胆小的不敢最后做，否则现在可能会完全尴尬。

现在特斯拉已经进入市场，廉价版本的model3即将上市，这相当于乌云的顶部，汽车价格的上限将被封闭。此外，行业补贴将回落，这是另一个行动去房子和采取的阶梯。在这种攻击下，新能源产业真的不容乐观。甚至像威来汽车这样的高端项目现在也遇到了财务问题。广州汽车新能源是国内一家已经运营多年的老式新能源汽车企业，正逐步失去先发优势，行业现在有点尴尬。即使仍然有补贴的汽车企业，他们也必须做好心理准备，新能源补贴政策在未来将进一步下降。

新能源汽车的混乱浪潮再次说明了一个事实。受补贴的行业没有未来，伟大的行业绝不能依赖补贴。一直以来，农业、光伏发电以及新能源都是国家补贴的产业。最终，付出了很大的代价，但行业的竞争力却越来越差。我们起步汽车工业晚了100年，我们想通过使用新能源弯道超越汽车。结果，在巨额补贴下，进展缓慢而混乱。此外，中国足球一直受到政策的补贴，现在连东南亚显然也做不到。毕竟，这些补贴只是不尊重市场规律，就像一个孩子不能打破他的牛奶，最终，他只能变得越来越残疾。看看现在最好的公司，腾讯、阿里、华为和格力，这些企业中哪些是靠国家补贴发展起来的，那些具有绝对竞争力的行业，如家电、互联网和通信设备，只需要给予政策，根本不需要给予资金。只有在市场经济的规律下，一刀一枪，一城一池，一个行业一个企业从死里爬出来，才能真正变得强大。因此，我们认为，今后这种补贴越少越好。你越是想集中精力发展产业，就可以减税，但不要给补贴。补贴越多，延误越多。对于投资者来说，补贴行业不应该被尽可能多地触及，补贴的东西永远不会有未来。

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