探路共享单车市场退出机制

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公司诞生和倒闭是正常的市场现象，甚至是市场清算的必然选择。然而，共享自行车公司往往具有平台经济的特征，其失败具有很大的负面溢出效应，如押金返还、城市管理等。对于滴滴主办小蓝自行车，有关各方应多开“绿灯”，给予支持，为小蓝车再次站起来创造条件

1月9日，滴滴出行、小榄自行车、小榄自行车联合创始人李刚宣布，小榄自行车将委托给滴滴出行，未来用户可以通过滴滴出行的共享自行车平台免费使用小榄自行车。

在短暂的狂热之后，共享自行车的问题终于爆发了。去年底，由于资金链断裂，小蓝自行车、酷骑等共享自行车公司相继倒闭，随之而来的“幕后”成为社会担忧的难题。例如，如何退还消费者的押金，如何处理遗留在街道和车道上的自行车等。，引起了人们对共享经济能否持续发展的关注。

从上述情况来看，滴滴对小榄自行车的正式托管是一个通过市场化手段解决平台型共享经济企业倒闭问题的案例，具有非常重要的启示意义，可以探索共享自行车等类似平台的市场退出。需要指出的是，在基于平台的经济托管或并购过程中，应坚持消费者利益和公共利益最大化的原则。

公司诞生和倒闭是正常的市场现象，甚至是市场清算的必然选择。然而，共享自行车公司往往具有平台经济的特征，其失败具有很大的负面溢出效应。例如，押金退款、城市管理等。根据中国互联网络信息中心发布的《中国互联网发展统计报告》，截至目前，共享自行车领域的存量已接近100亿元。如果这些问题处理不当，将会给消费者造成巨大的损失。

从这个角度来看，小榄自行车将把业务委托给滴滴出行，用户今后可以通过滴滴出行应用继续使用小榄自行车。滴滴出行将为用户提供存款、优惠卡、充值余额返还等选择，这是小榄自行车创业团队和滴滴出行相对可靠的解决方案。除了将废弃的蓝色汽车再次转向外，它还可以为消费者的存款、优惠卡和充值余额提供解决方案，在一定程度上为各方所接受。

当然，不可能所有的消费者都同意上述方案，一些消费者仍然希望取回所有的存款或充值余额。虽然这一要求是合理的，但在大多数监护案件中往往难以实现。此外，基于平台的企业的崩溃也将涉及股东的利益和责任。从另一个角度来看，基于平台的企业不同于普通企业。公共利益最大化和消费者整体利益最大化是复兴小蓝自行车需要坚持的方向。过分追求完美的解决方案将使其难以在实际操作中落地。因此，对于滴滴经营的小蓝自行车，有关各方应该多开绿灯，给予支持，为小蓝自行车重新站起来创造条件，这可能是滴滴经营的小蓝自行车最大的社会价值。(本文来源:经济日报作者:潘、林)