王石川：网约车打价格战 更该打服务战

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1月24日，在线汽车平台很容易再次进行价格调整，并宣布北京出租车价格将下调，降幅最高，接近20%。2018年初，网络车坛非常热闹，曹操的专车获得首笔融资10亿元；拼车升级更名为旅行。"滴滴快的的成本最近也有所改善."

古典经济学家亚当·斯密有句名言:“在竞争的市场中，一个人追求自己的利益并不是一件坏事。”这不是邪恶的行为。相反，当他这样做的时候，他给社会带来的好处多于他直接追求社会利益的时候。”网络汽车市场又一次烟雾弥漫，这不是一件坏事。如果我们回到战国时代，广大用户可以等待它的改变，以获得“红利”。

然而，“烧钱”是否有效，是否能培养用户粘性，并不乐观。无论竞争对手如何展示他们的神奇力量，如何扬长避短，取长补短，用户最关心的是服务，他们应该在打价格战的同时打服务战，比如把安全放在第一位。安全性是用户最基本的需求，安全性是不存在的。一切都是假的，更别说别人了。例如，如果网络汽车的司机身份不明，并且拥有所有的五种毒药，你敢服用吗？问题是，由于信息不对称，用户很难知道司机是否守法，是否是好公民。因此，监管当局应主动履行职责。

你曾经撞过一辆有外国牌照的网络汽车吗？有没有一个司机根本不知道路，没有导航就走不了路？去年11月17日上午，南京市交通局在南京客运站和南京南站进行了执法检查，重点检查了违规车辆的库存。背景是，江苏省交通厅会同省直机关多个部门和13个城市的交通管理部门，要求网络汽车平台对非法进入平台的驾驶员和车辆进行清理，督促符合要求但尚未在平台上获得许可的车辆和驾驶员尽快申请两张证照，并停止对违规车辆，特别是持有外国牌照的车辆下订单。监管过重，使得问题网络无法上路，监管部门责无旁贷。

除了监管当局，网络汽车平台应该负责保持土壤。去年年底，据媒体报道，根据南京市客运管理处的统计，每月在南京街头查处的违法车辆约有300辆。网络汽车平台应该已经关闭，但这显然是不可取的。如果你不把它关好，你会埋下隐患；如果你不把有问题的司机挡在门外，你将对用户不负责任。司机缺乏应有的资格考试导致悲剧，媒体上的案例太多了。

日前，广东警方公布了2017年十大网络安全案件，其中“滴滴打黑”案引起了人们的关注。据报道，“滴滴打黑”是指犯罪分子为他人注册虚假的滴滴账户。据警方称，此案涉及数十万个账户，涉案金额高达数千万元。这意味着滴滴平台上成千上万的司机被虚假注册，他们的资质不符合注册要求，他们的信息是虚假的，他们也被媒体称为“幽灵司机”。如何有效遏制这种现象，最大限度地保证乘客的安全？监管当局不应掉以轻心，平台也不应无动于衷。为了防止悲剧，我们必须尽我们的职责。

“如果这个时刻不正确，它就不可能是正方形；如果规则不正确，它们就不能是圆的。”去年，各地对网络相关车辆实施了新的规定，例如，要求所有网络相关车辆必须具备“个人证书”、“车辆证书”和“台湾证书”的综合证书才能上路。其中，对驾驶员的要求是必须取得相应驾驶车型的驾驶证，并有三年以上的驾驶经验；无交通事故犯罪、危险驾驶犯罪记录、无涉毒记录、无酒后驾驶记录、最近三个连续记分周期内无十二分记录；无暴力犯罪记录等。不管这些规定有多好，如果不被遵守，它们将和空文本一样，这样这些规定就可以付诸实施，从监管当局到网络汽车平台都不能忽视它们。

如果企业竞争激烈，就必须按规则办事；不管企业发展得有多快，它都不能把篮子里的所有菜都捡起来，把问题驱动者当作珍宝。将网络汽车纳入合法轨道，让违规车辆跑走，让不合格驾驶员跑走，是网络汽车平台健康发展的前提。只有真正把用户安全放在最重要的位置，企业才能赢得未来；只有坚持法治精神，尊重法律法规，企业才能稳定，才能影响深远。