张平：若高速公路免费能否剌激经济发展？

本篇文章1199字，读完约3分钟

作者:张平，著名金融评论家，金融网站专栏作家

如果我们国家的高速公路能像美国一样免费，那将是一种国家福利。主要的好处来自两个方面:第一，高速公路免费后，物流环节的成本会大大降低，国内价格也会大大降低。价格会更便宜，普通人的购买力(603，883)会增加，这有助于促进消费和刺激经济。

另一个原因是，中国的许多车主现在都受到高速公路通行费的影响。一旦高速公路开放，每个人都会开车。这有助于促进国民消费。届时，无论是节假日还是工作日，各个景点的人流都将大幅增加。这对促进国内旅游业，尤其是中短途旅游项目的发展大有裨益。

然而，事实上，很难真正做到这一点。主要有三个原因:第一，中国的高速公路是“贷款修路、贷款还贷”的模式，而美国的高速公路是由州、县各级政府修建的公路。也就是说，美国的高速公路是免费的。

然而，中国的高速公路是由银行贷款支持的。如果他们想获得自由，不仅公路公司会因为公路养护、经理工资、运营亏损等原因反对他们，银行也不会允许公路免费，银行会收取贷款。目前，我国大部分高速公路仍处于亏损状态。

此外，高速公路不是免费的，私家车出行可能会减少。然而，一旦高速公路免费，每个人都将不得不开车去旅行，这肯定会促进中国的旅游消费。但是高速公路太拥挤了，你不让我，我不让你，而且没有人负责。恐怕自由总比不自由好。

最后，如果高速公路是免费的，私家车将会行驶很多。除了交通拥堵，它还会造成大量汽车尾气排放。有必要知道，中国成品油的质量远远达不到欧美标准。如果大量汽车跑向高速公路，那么国内空的空气污染问题将再次严重，尤其是在北部地区。雾霾天气越来越多，这让各级政府部门头疼不已

当然，有人建议，只要将通行费计入成品油价格，高速公路就可以免费。所有高速公路公司将由NDRC提供。然而，这不是一个好办法，把高速公路收费的石油价格。由于中国成品油价格已经处于世界中上位置，如果将公路成本计入成品油价格，成品油价格将大幅上涨。那时，每个人都将无法加油，不敢在路上开车，这将不利于促进消费。

我的建议是采用差别收费管理制度:一方面，在正常情况下，对车主来说，高速公路仍然收费，但对长途汽车、长途汽车和货车来说，适当的收费可以减免，可以通过价格杠杆鼓励大型运输车辆运营。

此外，在节假日，所有高速公路都要加大对大客车的优惠力度，而对私家车的优惠力度可以适当小一些。总之，免费通行是不可能的，但在和平时期提倡公共汽车旅行，鼓励假日旅游团在高速公路上享受优惠待遇仍然是可能的。

本文转载自《平朔财经》。本文由平台/作者授权的金融网站发布。请不要擅自转载。如果你对干货有意见或文章，你愿意为投资者提供最权威和专业的参考意见。无论你是权威专家、金融评论家还是智囊团，我们都欢迎你积极投稿，进入金融网站的著名栏目。
电子邮件地址:mingjia @ jrj，电话号码:010-83363000-3477。期待您的加入！