共享单车的“新生态”

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日前，广州公布了共享自行车运营商的竞标结果，莫比克以18万台的中标份额赢得了最大的“蛋糕”；哈罗自行车和绿橙自行车的竞价份额分别为12万股和10万股。同样在广州运营的Ofo成为三个目标中的第二个，但没有获得配额。

点评:从纯粹的商业竞争到招投标管理，共享自行车企业的竞争态势进入了一个新的阶段。事实上，作为公共服务的“最后一英里”补充服务，共享自行车可以说是满足了高频和长期的服务需求，是其存在和发展的必要条件。在早期的“烧钱”竞争之后，尽管行业内鸡毛蒜皮，但从需求方面来看，共享自行车仍有很大的市场。随着政府管理和市场化机构竞相争夺服务，能否形成公共服务市场化运作的新模式值得期待。同时，招投标管理不应演变为“牌照垄断”，以免出现出租车牌照“难领”和部分地区黑车遍地的尴尬局面。