人民日报海外版：京张铁路 见证百年荣辱

本篇文章1156字，读完约3分钟

作为中国中长期铁路网规划中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京张高速铁路将于12月30日投入运营。

在中国人的心目中，“张箐”这个词有着特殊的份量。

在同样的起点和终点，从北京到张家口——1909年，詹天佑主持修建了中国人独立设计和修建的第一条铁路——京张铁路；110年后的今天，世界上第一条设计速度为350公里/小时的有碴轨道高速铁路和世界上第一条设计速度为350公里/小时的高寒风沙高速铁路在京张铁路旁边建成并投入运营，开创了世界智能高速铁路的先河。

作为2022年冬奥会的交通保障线，京张高速铁路从北京北至张家口南，全长174公里，仅需47分钟。经历了110年的沧桑巨变，京张铁路见证了中华民族几个世纪的荣辱，见证了中华民族从崛起、富裕到强大的飞跃。詹天佑就读的斯普林菲尔德也在中国建立了高铁研发中心，中国正在与世界分享其高铁经验。

两年前，笔者在京张高速铁路沿线采访。有两个发现让我久久不能平静:第一，在詹天佑纪念馆，我发现在詹天佑主持修建京张铁路之前，中国陆地上有11条铁路，但没有一条是中国人修建的；第二，在靠近詹天佑发明的人字形轨道的青龙大桥站，我看到了两张泛黄的老照片。首先，在卢沟桥事变前夕，中国士兵仍然手持大刀和步枪，坚守岗位，守卫车站。另一件是北平沦陷后，日军用“三八大盖”步枪在车站巡逻，身后是詹天佑先生的铜像，京张铁路和祖国的大江大河大山一起被日本侵略者践踏在铁蹄之下。

习近平总书记曾经说过:“我经常阅读一些现代中国的历史资料，当我看到被打得落花流水的悲惨情景时，我感到很痛心！”京张铁路见证了这样一段屈辱和痛苦的历史。现在，它见证了中华民族伟大复兴的光荣和梦想。京张铁路建设已成为世界上最大的八达岭长城站，埋深102米，最大的地下建筑4.1万平方米。世界上首次实现了复兴智能电动车组时速350公里的自动驾驶，进一步巩固和增强了中国高速铁路的领先优势。

在中国共产党的领导下，中国人民努力创造了“震惊世界”的发展成就。在祖国的土地上，铁路进入青藏，公路网密布，高山峡谷出平湖，港口通五洋，工业门类齐全，稻麦遍地芬芳，神州漫游空太多，国防更强。一个独立、民主和繁荣的国家长期屹立在世界的东方。

翻天覆地的变化源于一条道路。这是新中国成立70年来，在中国共产党的坚强领导下，中国人民成功开辟的中国特色社会主义道路。当今，中国特色社会主义进入了一个新的时代，中国大踏步地赶上了时代，中国人民昂扬地走在时代的前列。

回首百年发展历程；展望未来，冬奥会是可以期待的。历史照亮未来，旅程永无止境。我们坚信，拥有5000多年文明史、在新中国70年里创造了巨大成就的中国人民和中华民族，将在实现“两百年”目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦的新征程上，谱写更加美好的新篇章。

(作者是本报评论员)