筑牢产品创新的安全底线（人民时评）

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当潜在的安全风险累积时，最终的损害将是企业和行业的声誉

"网络汽车安全吗？"面对出行选择，一些乘客有这样的顾虑。近日，交通运输部相关负责人在接受媒体采访时表示，网络汽车产业不是一个法外之地，保障乘客安全也是网络汽车标准化发展的底线。

近年来，网络汽车蓬勃兴起，给公众带来了便利，但存在的问题也不容忽视。现实中，由于“烧钱大战”和“高价补贴”，非法客运车辆数量有所增加，扰乱了市场秩序；由于审查机制不严，不符合操作标准的“黑车”和“背心车”屡见不鲜；由于监管和处罚不力，滋生了“违约”和不透明定价等混乱现象...市场是“圈地”，但服务大大减少，监管容易出现盲点。

在一些地方，大规模开发和盲目扩张也为网络汽车埋下了各种安全隐患。从个别案例披露的信息来看，无论是订单账号与实际司机不符，还是对司机犯罪背景的信息筛选不够严格，都表明相关平台的访问机制和安全措施存在漏洞。当隐患导致悲剧时，不仅会给当事人带来痛苦，还会给行业敲响警钟。因此，交通部也强调，要控制安全底线，保护乘客的合法权益。

没有规则，就没有方圆。保持网络汽车的安全运行离不开科学严格的监管。近年来，各地相继出台了网络车辆监管政策，对网络车辆驾驶员的身份、个人背景和操作规范提出了要求，并加强了营业执照准入管理。日前，交通部下发了《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理的通知(征求意见稿)》，提出建立网络司机黑名单制度。交通部还将会同工业和信息化部、公安、网络信息等部门研究制定多部门联合监管的具体工作程序，建立联合监管工作机制。各种措施都有利于市场健康、规范发展，逐步为乘客编织安全网。但是，必须注意的是，安全问题不是政府部门的唯一责任，企业和平台也必须承担相应的主要责任。

网络汽车是“互联网+”的创新产品。但是安全是任何产品创新的生命线。忽视创新的安全底线，即使能取得暂时的成功，也会长期损害消费者的利益和创新的质量。更高质量的出行不仅意味着使用效率的提高和交通的便利，也意味着对安全性的更高要求。然而，一些互联网产品热衷于制造理念，通过资本力量迅速抢占市场，刻意放大某些方面的优势，却牺牲了对安全的考虑，未能深入人心，创造出高完成度的产品，甚至将产品风险和安全成本转嫁给公众。这种不负责任的做法反映了产品设计和创新中缺乏安全理念，以及企业价值观的偏差。

一旦出现安全问题，后果往往无法挽回。事件发生后的任何道歉、赔偿或纠正都无法治愈伤痛。因此，必须采取更加坚决的措施，提供更加可靠的保障，切实构筑安全底线。从产品设计的角度来看，只有把安全放在首位，推进港口建设，做好资质审查、服务监督和处罚工作，才能真正堵塞安全漏洞。从责任承诺的角度来看，只有正视用户的需求，充分理解自身的责任，并具体实施操作规范，安全压力才能层层传递，一个一个压缩。

对于一个产品来说，当潜在的安全隐患累积起来，最终会损害企业和行业的声誉。因此，在利益背后，我们永远不应该忘记企业的社会责任。

人民日报(2018年5月17日05版)