国际金融报：快捷快递只能“耐心等候”

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随着快递行业马太效应的加剧，几家巨头纷纷借壳上市，率先拥抱资本市场。以“四环一达”为代表的第一梯队与以快递为代表的第二梯队之间的差距越来越大。

政策还鼓励和引导快递企业的兼并重组，集中优势资源扩大市场份额，发展成为大型现代企业。

留给“快递员”的空独立生存空间越来越有限，与强者合作自然是一种发展模式。

2017年11月，获得申通快运(002468)注资的快运再次与申通快运联手，共同推进快运项目。

合作之初，申通快递充满信心。在其公告中指出，快递拥有庞大的直销网点和以大宗商品为主的产品网络，快递管理层在电子商务大型产品的运营管理方面积累了丰富的经验。双方合作投资快递项目，将利用各自的资源优势，整合资源，充分发挥协同效益。

市场对此次合作也寄予厚望。毕竟，如果合作顺利，对双方来说都是双赢的局面。

然而，市场没有想到的是，新项目在正式投入运营仅一个月后就被叫停，这无疑使快递业务的快递业务如火如荼。

申通快运表示，快运的服务运营在某些方面存在异常，与快运合作推广快运项目可能会给公司带来不确定的风险，因此公司决定推迟申通快运项目的推广。

然而，快运表示，申通快运单方面暂停快运项目，导致快运亏损扩大，进而影响其快运业务，进而在部分地区出现异常现象。

目前，申通快递和捷运快递仍然各持己见。

中国物流学会特约研究员杨大庆表示，这次合作项目的开始被朋友的忠诚所锁定，而结束则被资本利益的不均衡分配所锁定。

然而，在合作终止后，双方有不同的态度。

申通快递仅在4月份发布了一份声明，而快递从4月到5月连续发布了5份声明。它向市场传递的所有信息都是不真实的。该公司正积极寻求与第三方讨论重组和收购事宜。请给予你的信任和支持。

有些人说这是因为特快不能坐以待毙。整个网络受到冲击，资金链紧张，甚至濒临破产，这就是快递业的现状。

由于整个网络暂停，所有收入都被切断，但员工的工资、车费和其他费用仍需支付，快递面临的情况可能比与申通快递合作前更糟。

他们合作的快递项目戛然而止。申通快递虽然进入快递市场较晚，但在一定程度上也受到了项目终止的冲击。但是，与快递相比，申通快递资金雄厚，资源丰富，无论是自己经营快递项目，还是将来与其他快递公司合作，都有可能在快递市场上占有一席之地。

但是，对于快递来说，面对这样的困难，没有什么可做的。唯一能做的就是等待，等待一个英雄踩上彩云把他从热水中救出来...