江瀚： 美团上海日订单30万扇了滴滴怎样的耳光？

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说起滴滴和美团，大家都很熟悉。一个是在线汽车领域的领导者，另一个是外卖行业的老大哥，可以说是中国最著名的独角兽企业之一。然而，外卖和出租车这两个几乎完全不相关的行业最近似乎变得神秘起来。3月1日，滴滴外卖业务在无锡启动。

作者:蒋涵，苏宁金融研究所特约研究员

美团上海每天订购30万车迷。什么样的耳光？

说到网络车，我相信我所有的朋友都会很熟悉。这是中国共享经济时代的第一个吃螃蟹的行业。自2014年以来，网络汽车已经经历了四年多。目前，只有滴滴和益智等少数市场参与者。凭借快速兼并和优步的优势，滴滴已成为网络汽车市场无可争议的领导者。然而，随着节目主持人美团的出现，滴滴的统治地位正受到极大影响。

首先，送货员如何开车上网买车？

说起滴滴和美团，大家都很熟悉。一个是在线汽车领域的领导者，另一个是外卖行业的老大哥，可以说是中国最著名的独角兽企业之一。然而，外卖和出租车这两个几乎完全不相关的行业最近似乎变得神秘起来。3月1日，滴滴外卖业务在无锡启动。与此同时，滴滴外卖也在招募乘客。它分为两类:忠诚的骑手和免费骑手。忠诚的骑手要求每周在线时间超过48小时，每月保证1万元；免费搭车者可以随时免费上网接受订单，订单收入翻倍。

在我们感受到滴滴外卖的力量之前，我们直接看到美团出租车是无敌的。3月23日，美团出租车在上海上线。早在去年2月，美团出租车就以南京为试点。自南京试点12个月以来，美团出租车事业部已拥有200多人的团队，日订单量已超过10万份。在上海的正式发布是富有成效的。3月24日，美团乘坐出租车宣布，自24小时前上海站开通以来，订单量一直在持续上升。23日，累计订单超过30万份。其中，上海近50%的新用户在头三天又变成了单身，换句话说，至少有一半的用户成为了回头客。

迪迪不能惊慌失措地坐着不动。据媒体报道，滴滴已经在准备与美团打一场硬仗，滴滴内部也开始提到“打美女”的说法。现在，为了研究美团的出租车运营策略，立即成立了“打车美容办公室”。事实上，滴滴今年2月在南京成立了德尔塔业务部，专门研究美团出租车在各地的运营策略，以帮助滴滴做出应对和调整。

从美国代表团和滴滴“打美国”的订单比例来看，刚刚上线几天的美国代表团，虽然日订单量已经超过2000万，年订单量达到74亿，却成了滴滴的敌人。对于滴滴来说，美国代表团仍然是一个小团队，甚至不是一个数量级的，但美国代表团只在上海和南京启动，30万只是上海的订单量。这些数据必须正视。

第二，美国代表团是如何扇迪迪耳光的？

对美团策略的仔细研究显示，美团并没有采取网上汽车常用的价格战策略，而是疯狂地补贴资金，抓住了滴滴的司机和用户，但使用的方法似乎不是解决办法。这种方法是招募司机。美国代表团公开表示，只有当一个城市招募了20多万名司机时，才会启动这项计划。同时，它不仅给了乘客“超低价格起步”的口号，还给了司机“0%，每天600元保底”的优厚条件，这让很多上海乘客都有了一些期待和期待。在招聘司机的过程中，美团的宣传工具一直在工作，口碑宣传的口号也很明显。

如果这些措施在2014年实施，估计美国任务的成功太出乎意料了，没人能做到。毕竟，当时只有出租车和公共交通，所以只要有折扣，每个人都会去，但在2018年的今天，美国代表团使用了这么简单的方法。成功真的是不可思议，但仔细考虑事故是不可避免的。肯定有几个非常明显的条件:

首先，滴滴已经养成了每个人在网上买车的习惯。对于一个市场来说，最困难的无疑是用户习惯的培养。滴滴、快、优步等网上车企龙头企业将通过大规模烧钱和激烈竞争，逐步培养网上车市的用户习惯。每个人都逐渐熟悉了培养这种习惯的困难，用手机打电话叫车，而不是招出租车。在这方面，滴滴等行业的先行者做出了巨大的努力，这是必须承认的。

第二，迪迪滥用支配地位引起的公愤。曾几何时，滴滴是一个为顾客着想的平台。在激烈的市场竞争中，滴滴不断筹集资金增加对乘客和司机的补贴，另一方面，在市场竞争中不断优化服务，逐渐获得市场认可，这与滴滴最终收购快递和优步逐渐成为市场领导者密切相关。

然而，令人失望的是，在滴滴取得市场领先地位后，尤其是在并吞优步成为网络汽车市场的真正垄断者后，它借用了赵本山的一句话:“六年前你姑姑不再是你姑姑”，而滴滴也不是当年的滴滴。获得市场垄断地位后，滴滴开始了一系列的市场调整:

首先，提高网上汽车的价格。由于之前的烧钱大战，滴滴开始全方位提高网上汽车的价格，不仅取消了对普通乘客的特快和专车补贴，还提高了服务费的比例。最终结果是乘客支付了越来越多的出租车费，但司机的收入并没有显著增加。

二是通过手段攫取利润。这意味着是众所周知的拼车网站。作为缓解出行压力的一种方式，拼车是可以理解的。然而，迪迪的做法有点过分。滴滴的拼车价格只比出租车每份订单的价格低几元，但几乎每个人都要付这么多钱，但司机的收入增长非常有限。拼车的每一次增加，基本上新的收入都是由滴滴平台自己获得的。甚至有很多媒体报道称，滴滴故意让单身出租车司机找不到车，因此有必要采用拼车策略。

第三，大数据扼杀。这是最近爆发的新闻。滴滴和其他网络汽车平台将使用自己的大数据手段。对于经常使用某条线路的乘客，滴滴将利用大数据提高这条线路的价格，从而获得更高的收入。

滴滴与当年洛克菲勒石油公司和卡内基钢铁公司的信托垄断没有本质区别，但今天的中国已经不是100多年前的美国，世界上最不可或缺的东西就是跨国打者。这些跨国公司可以通过自身的互联网势能轻松打破原有企业的产业壁垒。这就是美国代表团所做的。采用最简单的方法。我不是向你的乘客烧钱，也不是压榨司机，而是降低我自己的服务成本，从而使乘客和司机都受益。这种方法虽然简单，但简单有效。

事实上，滴滴在垄断过程中忘记了它只是一个平台，司机和乘客是承载这个平台的水。俗话说，水能载舟，亦能覆舟。如果它滥用其主导地位，自然会遭到市场的报复，而美国代表团所做的只是市场上的鲶鱼，因此打破垄断是核心关键。任何产生垄断的行业都会有垄断的罪过。滴滴也不例外，美国代表团也不例外。因此，美团的价值在于成功打破在线汽车的垄断模式，打破垄断可以让司机和乘客以更低的价格享受更好的服务。

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