盘和林:特斯拉拒付“团购车”，消费者利益应该得到关注

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作者:潘鹤林，著名青年经济学家、著名金融评论员

不久前，想购买更多汽车的商家的旗舰店推出了特斯拉3型2019大众团购活动。经过更多补贴后，价格为251，800元，比特斯拉官方补贴的271，800元低20，000元。然而，这个令消费者兴奋的事情充满了曲折。8月14日，一位特斯拉汽车的潜在车主在这个集体购买高峰下了订单，却被拒绝去取车。原因是消费者主动告知特斯拉他收到了大量补贴，而特斯拉认为这一订单违反了禁止转售的合同，并拒绝交付。

事实上，从客户的汽车预订和付款过程来看，没有什么违法的。客户使用自己的身份信息进行订购，只有在最终付款环节，买方和买方才应该为其付款，而不涉及所谓的禁止转售合同。那么，为什么这种对双方都有利的操作会变成这样呢？根据一些文章的分析，“品多多”的行为是为了自身的短期利益，通过补贴特斯拉汽车购买者来吸引更多的消费者，但同时也损害了特斯拉的长期利益，并认为这影响了特斯拉在直销模式下对销售渠道和价格的控制。

在我看来，这种分析可能有些狭隘。我们分别从品多多和特斯拉的角度来看这个问题。首先，品多多无疑在这次营销中赚了钱。当然，品多多基本上相当于一家适合买车的旗舰店。通过这项补贴，它的影响力得到了提高。已经证实，品多多声称购买一万人的团体，但它补贴5辆汽车，所以相当于10万元购买一个广告，并通过摩擦特斯拉的受欢迎程度，这是一个真正的补贴属性。另一方面，通过出售特斯拉也可以改善追求更多的形象。

第二，对于特斯拉，作者认为说它赚了可能有点牵强，但不能说它输了。我认为许多文章中提到的对营销系统的影响有点夸张。特斯拉通过直销严格控制其销售渠道和产品价格，这使得特斯拉产品具有很强的保值属性。消费者可以直接选择产品，不需要价格比较过程，市场秩序和产品销售非常稳定。然而，增加更多的补贴不会影响这些直销的优势。正如文章所说，补贴会导致老车主对品牌不满意，而新车车主可能会等着看未来的价格。看似合理的实际上是不现实的。首先，补贴只有5辆车，这不会影响市场。此外，这种抢购补贴纯粹是运气，是不公平的；其次，在最终购车时，特斯拉的价格仍然是原价，2万元的补贴由商家自己支付，不会对特斯拉的价格保护权构成威胁。正因为如此，补贴金额不会太大，因此，不会影响其市场秩序。

当然，有些人认为这一次它是想测试特斯拉。如果它成功了，它可能会通过补贴打败它的营销系统。让我们看看这种方法的可行性。所谓的失败营销系统意味着，由于大量的补贴，购车者将来会通过这个平台购买汽车(当然，最终的方式和途径取决于特斯拉的规定)。因此，特斯拉的销售将在平台的影响下大幅波动，最终可能被迫与平台签订代理合同。这种方法似乎可行。事实上，成本是巨大的。尽管不可否认，该公司可以花费数亿美元与汽车公司对抗，但它将作为一个商业平台，与特斯拉一起执行。

因此，品多多和特斯拉之间的纠纷应该更多地关注消费者一方。消费者似乎得到了补贴，但这种美妙的体验又增加了。虽然车主目前已经成功地把车拿走了，但这次购车经历凸显了特斯拉的傲慢，他引用了自己近乎“霸王”的条款，并怀疑买家违反了合同，拒绝了消费者。从特斯拉的订购条款中，我们可以看出，首先，它并不禁止消费者在买车时寻找第三方支付；第二，拒绝付款的原因是它可以被转售或被确认为用于其他非善意目的的订单。从这两个角度来看，车主并没有违反其条款，因此可以认为特斯拉侵犯了消费者的利益。

此外，消费者已经与特斯拉签署了购车合同，而特斯拉不太可能因为怀疑这种单方面取消而得到法院的支持。如果特斯拉想要取消合同，它必须给出一个非常坚实的基础。特斯拉需要证明这一命令对特斯拉的利益造成了巨大损害。但目前，特斯拉似乎没有任何重大损失。如果这真的是一个损失，那也应该归咎于特斯拉的一系列操作让许多潜在的汽车购买者感觉很糟糕。

平多多在声明中说，不要欺负顾客，保护消费者。尽管它本质上是自诩的，但它确实显示了特斯拉的一些问题。有些人发现特斯拉官方网站上的购车条款不一致。在押金问题上，特斯拉在中国的规定是“我们可以取消你的订单，并扣除第一笔款项作为违约金。”不可退款，但在美国，上面写着“如果您取消订单，我们将退回订单。”对特斯拉来说，它可能没有意识到目前善待消费者的严重性，只关注中国是一个大市场。但是，我们应该知道，无论什么样的模式，我们只有尊重消费者的利益和市场规则，才能赢得市场和声誉。(作者是中南财经政法大学数字经济研究所执行院长、教授)

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