江瀚：特斯拉VS拼多多 全说支持消费者维权 罗生门中到底谁错谁对？

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作者:姜涵，盘古智库高级研究员

没人预料到特斯拉和品多多在这个周末会有一场大火，但是这场大火让人们有些迷惑。最初，一个汽车巨头和一个互联网电子商务新手在生意上有很大的不同，但是没有人想到他们会陷入一场全面的讨论。这一事件发生了什么？他们都说支持消费者权益保护。谁错了，谁对了？

首先，特斯拉vs经常打架？

7月21日，连锁汽车销售平台易以25.18万元的团购价推出了特斯拉3款车型的团购活动，而同一款车型在官方指导价补贴后的价格为27.155万元，比官方价格低了近2万元。与此同时，该事件也被特斯拉“击中了脸”。特斯拉很快发表声明称，在此次团购活动中，特斯拉没有与易买汽车或品多合作，也没有以任何形式向上述双方委托销售服务，也没有在此次团购活动中向上述双方销售我公司生产的任何车辆。作为对特斯拉声明的回应，该平台还回应称，这些汽车是真的，补贴是真的。出售车辆的商家的客户服务部门也作出了回应，称出售的车辆保证是真的。

8月14日下午，特斯拉表示，它拒绝向品多多多的“限时尖峰”渠道团购用户交付3型车，并声称这些用户涉嫌违反特斯拉的“禁止转售”条款。特斯拉将根据违约条款单方面取消该订单。“特斯拉中国已在多个渠道公开明确表示，特斯拉官方网站是新车唯一的正式购买渠道，从未委托其他平台或企业开展销售活动。”特斯拉强调，在特斯拉与其客户签署的购车协议中，也明确表示公司有权单方面终止任何涉及转售的订单协议。特斯拉已经认定，用大量资金进行的团购构成转售，并表示支持消费者维护自己的合法权益，为消费者权益保护提供了必要的支持。

8月14日晚，品多多也对此事做出了回应。品多多“秒品品”业务组的工作人员乐福说，该消费者已经证实，该车是消费者本人和特斯拉签署的，消费者本人使用该车是为了自己使用，没有转售的意图，他的车没有“恶意”。洛夫表示，作为“补贴”方面的行业工作者，特斯拉对拒绝履行与消费者的合同感到遗憾，支持依法保护消费者权益，并将积极实施车辆交付。乐福说，金字招牌大，不应该傲慢，商店大，不应该欺负顾客；有了先进的技术，我们应该保持冷静的头脑，积极对待消费者的信任。根据8月16日的最新消息，特斯拉团购的上海消费者已经发货，但武汉消费者取消了订单。

在这场讨论战中，许多人会看起来很愚蠢，说他们应该支持消费者权益保护。那么，这是谁的错？

第二，罗生门背后谁对谁错？

面对这个特斯拉和很多罗生门，我们很多人还是有些怀疑，但是我们也可以从一个更理性的角度来分析和看待它，从而整理出一条可能更为大家所接受的逻辑路线。进一步分析:

首先，特斯拉的行为是可以理解的，但有些离谱。作为世界上最大的新能源汽车巨头，特斯拉现在已经超越丰田成为世界上市值最大的汽车制造商。因此，对于特斯拉来说，维护自己的产品和市场体系无疑是一种维护其第一个汽车巨头尊严的存在。汽车的定价可能不像在市场上买萝卜和白菜那么简单。汽车作为一种大型耐用消费品，实际上是根据供求关系、市场竞争、市场影响因素和消费者接受程度来定价的。

因此，在这种情况下，产品的价格往往需要仔细计算。尽管与传统汽车相比，特斯拉的价格变化很大，但进入中国后，它经历了多轮涨价和降价，但其定价逻辑相对清晰。这时，如果一个平台或经销商跳出来说他愿意以更低的价格出售，比如特斯拉，第一反应就是我想维护我的尊严和价格体系，所以在这个时候反对这样的分销体系是正常的。然而，特斯拉没有为经销商做任何事情，而是直接取消了消费者的订单，这让人们觉得太离谱了。

其次，低价出售特斯拉有什么错吗？

我们可以看出，这件事的商业逻辑并不是每个人都理解的。品多多买了特斯拉的车，然后在自己的平台上出售。如果是这样的话，那就是真正的转售行为，但是品多多多所采用的方式却不是这样。无论是买车还是买便宜货，特斯拉的车确实不是在这次团购活动中购买的。自始至终，消费者都与特斯拉签署了合同。

据了解，该标准的逻辑如下:平多多定向补贴消费者的特斯拉汽车购买款——消费者去特斯拉官方网站下单支付定金——在支付最后一笔款项时，平多多和伊一为消费者买车支付——消费者取车。争议发生在最后两个环节。得知订单是由品多多或平台商家支付后，特斯拉拒绝将订单交付给消费者。然后，这种逻辑有了直接的交易逻辑，变成了一套支付逻辑。在整个支付链中，我们看到几个参与者:制造商(特斯拉)、消费者(汽车购买者)和支付者(购买更多汽车或购买更多汽车)。

然后，从这个逻辑，我们可以找出问题在哪里。正常情况下，消费者直接找特斯拉买车，也就是说，消费者直接付钱给特斯拉；现在消费者仍在寻找特斯拉购买汽车，消费者和品多多将一起支付这笔钱给特斯拉。这个订单有什么问题吗？事实上，这没什么错。特斯拉已经收到了所有的车型，没有损失一分钱，它的价格体系也没有带来任何变化。只是另一个人支付比价格更糟糕的钱，而消费者节省了钱，因为他们有很多团体购买，这没有任何问题。

事实上，类似的商业模式在汽车销售中非常普遍。最简单的是常见的汽车贷款销售模式。在汽车贷款销售模式中，消费者从汽车制造商处支付定金，然后申请汽车信贷，然后消费者和银行一起为汽车付款。消费者和银行之间只形成贷款交易，消费者将来会把钱还给银行。类似地，银行、汽车金融公司和租赁金融公司可以一起支付。事实上，他们也可以是你的亲戚、朋友或其他熟人。

从支付路径的角度来看，特斯拉赢得了所有的基金，这个基金也是由消费者支付的。至于消费者是用现金、支付宝、微信还是银行卡支付，这与特斯拉有什么关系？这似乎无关紧要。这就像一家人买车一样。当妻子付了押金，她发现她没有足够的钱。她要求丈夫支付余款。有问题吗？似乎没有问题，也没有特斯拉强调的转售问题。除非特斯拉没有支付购买汽车的所有费用，否则特斯拉有权不支付汽车费用，而且每个人都已经支付了所有的费用。为什么拒绝付车款？

事实上，特斯拉最大的问题是它不喜欢品多多采用的补贴模式，这影响了它在市场价格上的话语权。这种影响能成为汽车制造商向消费者发泄的理由吗？特斯拉的品牌音调一直是引人注目和极端的，但如此强硬真的合适吗？

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