江瀚：腾讯七千万增持蔚来 美团5亿投资理想 巨头为啥都盯上新能源？

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作者:姜涵，盘古智库高级研究员

最近，可以说是大量新能源汽车的好时机。经历了汽车销售的寒冬，面对新能源补贴的下降，他们终于遇到了一个好时机。这是因为互联网巨头开始关注新能源，并纷纷进行投资。为什么互联网现在对新能源感兴趣？

首先，互联网巨头着眼于新能源

2020年已经过去了一半以上。在流行病和首都寒冬的双重打击下，一些新的汽车制造力量已经倒下，它们已经变成了鸡毛；其他人“积累了很多”，并继续在资本市场和消费市场创造新的记录。近日，界面记者从天研查了解到，昨天，理想汽车从美团和李翔那里获得了5.5亿美元的D系列投资。据悉，本轮融资以5亿美元为首，理想汽车创始人李翔已投资3000万美元，剩余5000万美元，投资后估值公司已达到40.5亿美元。

尽管截至昨日，双方都对外界表示“无可奉告”。然而，美团创始人王星亲自验证了他的微博账户，并称赞了美团投资研发理想汽车的报道内容。事实上，美团已经不是第一次投资理想汽车了。2019年8月，理想汽车宣布已完成5.3亿美元的C系列融资。本轮融资由美团创始人王星牵头，投资近3亿美元。字节跳动投资了3000万美元。经纬风险投资、史明资本和兰池风险投资等老股东也纷纷效仿。李翔个人继续投资近1亿美元。今年2月，理想汽车还从CICC资本获得了股权融资，但交易金额没有披露。

数据显示，截至2019年底，理想汽车披露的融资金额超过110亿元人民币，公司估值为29.3亿美元(约206亿元人民币)。其主要投资者有史明资本、经纬投资、首钢基金、美华风险投资等。

此外，理想汽车并不是第一个收到红包的新能源汽车企业。不久前，韦来还收到了一个红包。6月19日，腾讯通过黄河基金购买了168万ADS的威来汽车。根据该文件，腾讯通过优先股所有权、可转换债券和购买额外股份进行了报道。截至6月10日，腾讯持有威来汽车15.1%的a股普通股。该券商中国记者注意到，增持后，腾讯在威来的持股数量较3月31日增加了1845.85万股，其中新增168万股ADS，包括2020年的持股数量。8月30日，可转换票据可转换为1677.8523万股a股或ADS等。腾讯稳定了伟来的第二大股东地位

据了解，今年6月初，威来汽车宣布将以5.97美元的发行价发行6000万辆ADS。据估计，这次筹集的资金净额将为3.44亿美元。腾讯增持源于伟来的发行计划。同一天，受腾讯增持消息的影响，威来汽车开盘后上涨5.5%，最终收于每股7.34美元，上涨2.23%，总市值86.94亿美元(614.73亿元人民币)。

腾讯增加了在威来的持股，美团增加了投资。为什么新能源汽车会被互联网巨头如此看重？这种情况的根本原因是什么？

第二，为什么互联网巨头对新能源持乐观态度？

如今，各大互联网巨头已经组织了一个团队，投资新的力量来制造汽车，这让每个人都想起了已经离开美国的贾悦婷。可以说，贾跃亭是国内所有对新能源汽车持乐观态度的互联网企业家中的佼佼者。姑且说这一愿景相当不错，但新能源长期以来都是乐观的大趋势，但现在各大互联网巨头都超重了。原因是什么？

首先，汽车业的寒冬确实已经过去了。从宏观上看，过去一段时间，特别是2019年全年，可以说是汽车行业的寒冬，汽车销量下滑，各大汽车企业举步维艰。2020年，虽然我们遭遇了前所未有的公共卫生事件，但由此引发的“黑天鹅”席卷全球，正如老子所说的“不幸靠幸福，幸福受不幸”，但汽车行业正面临着“黑天鹅”。传统的公共交通越来越让每个人担心。正是因为安全，消费者才会购买汽车，以避免公共交通的交叉感染。汽车消费的复苏正在继续发挥力量。中国汽车协会公布了数据。5月份新能源汽车销量为8.2万辆，同比下降23.5%，环比上升12.2%；从1月到5月，累计销量为28.9万辆，同比下降38.7%。其中，新能源乘用车销量7.4万辆，同比下降24.4%，环比上升15.8%；新能源商用车销量为8000辆，同比下降13.7%，环比下降13.7%。尽管数据不是最好的，但明显的复苏趋势已经形成。我们可以说新能源汽车已经开始触底反弹。

其次，新的基础设施正在改善新能源汽车的基础设施。我们之前已经反复讨论过为什么新能源汽车的发展压力如此之大。这是因为传统燃料汽车的基础设施对于传统燃料汽车来说非常完善，但是新能源汽车的基础设施远远不够。因此，新能源汽车企业在发展自身的同时，也面临着建设新能源汽车基础设施的巨大压力，这也是新能源汽车遭受严重亏损的重要原因。根据任泽平先生的著作《新基础设施:全球大变革下中国经济的新引擎》，2019年，中国的充电桩数量超过了100万，但只有3.1辆新能源汽车能够平均分配到一个充电桩上。中国的充电桩行业存在明显的问题，如“私人桩少，公共收费难，收费存在安全隐患。”在这种情况下，事实上，随着新基础设施的发展，公共充电桩和私人充电桩都将迅速扩张，这将为新能源汽车企业带来巨大的市场优势。这样的基础设施建设可以有效地帮助新能源汽车企业改善基础设施。此外，今年3月31日，国务院召开常务会议，延长新能源汽车购买补贴和免征购置税政策两年。原计划2020年是取消补贴政策的最后一年，各地出台了刺激新能源汽车消费的政策，对新能源汽车的热情确实已经到来。

第三，互联网汽车制造的新生力量正在崛起。在最初的新能源汽车行业，大部分汽车都是由传统汽车公司生产的，基本上所有的旧汽车都是在换成新能源版本后才出售的。然而，这种修改只能说是四个不同。对于建造新能源汽车的新动力，因为没有以前的约束和传统的路径依赖，他们有自己的创新动力。基本上，除了特斯拉，他们不会复制传统汽车公司。正因为如此，我们可以看到新能源汽车市场正在迅速变化，一批骗取补贴的汽车企业正在被市场淘汰，取而代之的是具有真正市场竞争力的巨头。再加上新能源汽车和互联网公司的自然融合，汽车中央控制面板是互联网的第四个屏幕，互联网公司不会放弃这样的市场，所以互联网巨头纷纷推出新能源，可以说看到了市场的方向。

事实上，在新基础设施之风下，新能源并不是第一个崛起的产业，高科技产业在未来将有很大的发展希望，这是中国经济复苏的根本动力。

本文摘自《蒋寒视力观察》。本文由平台/作者授权的金融网站发布。请不要擅自转载。如果你对干货有意见或文章，你愿意为投资者提供最权威和专业的参考意见。无论你是权威专家、金融评论家还是智囊团，我们都欢迎你积极投稿，进入金融网站的著名栏目。
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