江瀚：为什么说高速公路服务区才是新零售的下个战场

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虽然每个人都逐渐习惯了速度极快的便利店、美味的食物和服务，但服务区似乎仍处于最后的时代。那么，为什么高速公路服务区会成为下一个蓝海呢？

作者简介:姜涵，金融专栏作家，上游金融专家顾问评论员

那是一年一度的清明节刚过。我不知道我的大多数朋友是如何度过这个小小的假期的。如果你选择开车旅行，我相信你会对怀疑生活的高速公路印象深刻。这时，如果你可以去服务区放松一下，这已经成为拥挤的高速公路中难得的享受。然而，中国的高速服务区似乎与我们的日常生活处于两个时代。当每个人都逐渐习惯了极快的便利店和美味的食物和服务，服务，那么，为什么高速公路服务区成为下一个蓝海？

一、从历史到蓝海的高速公路服务区

我相信熟悉中国历史的朋友也熟悉中国的公路。早在2000多年前的秦朝，中国就已经有了最早的高速公路。这条被称为秦池路的公路使得秦始皇的法令能够在短时间内从咸阳城送达全国各地。在这条高速公路上，已经出现了一个非常重要的东西服务区。然而，当时的高速公路服务区并没有服务区的名称，而是被古代中国人称为“驿站”。在古代公路上骑马的人需要有驿站来为马提供住宿、食物、饲料和饮用水。没有这些分散的邮局，中国就没有高度发达的信息传输系统。在历史上，邮局里甚至有不少历史名人。在从事邮局工作的历史名人中，有著名的先驱李自成和中国的儒家圣人王阳明，这显示了邮局在中国历史上的重要作用。

可以说，从上传和发布政府法令到古代快递“红尘中骑着公主笑，没人知道它是荔枝”，驿站已经成为一个必不可少的重要元素。仅在诗人笔下的唐代，中国就已有1643家邮局，两万多名邮局工作人员，构成了中国唐代的高速服务区系统。那时，有驿站建筑、马厩、仓库、大厅、卧室等。，其中一些是由土豪下令，一些也有花园和游泳池。这样的岗位不再次于当今时代的服务领域。

它不仅是中国的历史，而且高速公路服务区在世界经济发展史上扮演着不可或缺的角色。随着欧洲工业革命的兴起，欧洲工业文明开始迅速发展。随着货物的快速流动，需要高速公路来为货物运输提供便利。这就是高速公路的起源，高速公路服务区应运而生。在美国，许多企业甚至在高速公路服务领域很有名。例如，著名的麦当劳允许司机在主要公路上不下车就可以点菜。从某种意义上说，这种发展模式是美国公路文化的自然体现。

中国近代高速公路服务区起源于20世纪80年代，日本是中国高速公路服务区最早的教师。中国现行的服务区规范最初是根据日本公路公司1980年出版的《日本公路设计要点》中指出的原则制定的。当时，高速公路服务区是为经济发展服务的，所以它提供的服务相对简单，比如简单的快餐、饮料、厕所和加油站服务。

然而，随着中国经济的发展，高速公路不再是简单的货运路线。根据《新报》的数据，中国高速公路著名上市公司江苏宁湖高速公路有限公司已经成为一个年收入近100亿元、总市值超过500亿元的超级巨人。

根据交通部17年的数据，全国高速公路营业客运量为15.5亿，私家车客运量为17.5亿，大型货车客运量为1.9亿。据估计，高速公路年客运量将达到惊人的400亿人次，按每人仅贡献10元钱计算，其产生的产值也是一个高达4000亿元的巨大市场。如今，当中国的新零售商疯狂争夺线下入口时，高速公路服务区可以说是一个尚未开发的超市。

2.高速公路服务区的蓝色海洋在哪里？

众所周知，随着中国互联网流量的迅速枯竭，各大互联网巨头都在试图寻找更多的流量来源。所以从2016年开始，在马云的倡导下，新的零售业态在中国逐渐形成。阿里和腾讯，这两个中国互联网巨头，可以说是不惜一切代价夺取人们日常生活的任何场景。从便利店到超市，从百货商店到直营店，可以说互联网已经呈现出线下横扫的趋势。可以说，我们日常生活的大部分场景已经实现了网络化，但这种网络化的到来在高速公路和高速公路服务区仍然要慢得多。如今，中国大部分服务区仍然提供简单的商品销售、简单的快餐、厕所和加油站，它们的支付方式仍然是非常原始的现金支付或小微商家的个人对个人转账。真正的移动互联网市场还没有在服务领域打开，所以服务领域实际上正在变成一个巨大的蓝色海洋。

首先，对高速服务区进行格式再造。事实上，在我们的日常休闲中，有许多消费模式早已升级。例如，在日常休闲中，人们可能不只是想买一瓶可乐。如果他们能喝一杯现磨咖啡，可以说这是消除高速公路疲劳的神圣产品。让我们以星巴克为例。目前，星巴克在中国的月平均收入约为50万元。服务区的星巴克平均日营业额为1.7万元，月收入相当于城市商店的收入。如果是京杭高速的黄金通道节点，如嘉兴服务区，日均营业额将直接翻倍，达到3.8万元。服务区呢？在星巴克落户嘉兴长安服务区之前，平均每日消费为3000英镑。新业务模式推出后，消费增长了近40%，整体平均日营业额增长了约20%。由此可见，服务区的消费模式一旦升级，可能会给整个市场带来前所未有的影响。

其次，高速服务区的市场升级。对于高速服务领域，除了引入新的互联网格式外，传统服务的升级也极其重要。大多数传统服务区都是低服务的个体小商店或小超市，它们不仅价格昂贵，而且里面的商品往往令人难以置信。根据市场公开信息，罗森便利店开始落户江苏省高速服务区。通过便利店的统一管理和运营，它不仅为消费者提供了质优价廉的商品，还为普通城市的便利店带来了约30%-40%的毛利率。同时，在美国高速公路上很受欢迎的汽车旅馆也是一个非常好的行业。对于司机来说，汽车旅馆每小时的房间无疑是消除疲劳的最佳场所。

第三，区域形象的商业分流。对于许多游客来说，我们可能没有机会去我们每天经过的每个城市。从某种意义上说，我们可能已经从一个城市的服务区来到了那个城市，而服务区正在成为一个区域形象。如果能结合当地的地域特色，将当地著名的文化和小吃放在服务区，就有可能吸引更多的人从服务区走下高速公路，进入城市进行旅游消费。特别是一些可以吸引儿童和年轻人的主题也可以建在服务区，这样服务区也可以成为出牌的圣地，所以这个服务区的意义远不止是在路上休息。

高速公路服务区是一个被很多人忽视的超级消费热点。在这个互联网时代，新的零售服务领域可能会带动一个全新市场的崛起。

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