高斯：为什么美国害怕华为？中国商飞的5G应用已超出你想象！

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同样在智能制造领域驰骋的CRRC也明白这一点。CRRC研究院智能制造业务负责人刘玉表示，智能制造标准体系的建立首先要以国家标准为基础。

飞机制造业被称为“工业之冠”，是欧洲、美国和中国等主要经济体和制造大国的战场。在实现智能制造的过程中，COMAC正在抓住5g的机遇。

在中美贸易摩擦的背后，专家们普遍认为，实质是制造争端。其中，“中国制造2025”是美国对中国最大的担忧之一，该计划旨在促进高科技制造业，提高国际竞争力。

尽管中国仍处于全球供应链的中下游，其制造重点仍分布在传统的低附加值行业，但很明显，中国正在将其制造中心转移到高精密设备、新能源和新材料以及飞机制造等高科技行业。

其中，被称为“工业之冠”的飞机制造业是欧洲、美国和中国等主要经济体和制造大国的战场。

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这架大型飞机被称为“工业皇冠”，它有超过450万个零件。单个系统的故障概率达到10 -9次方，整机的故障概率达到10 -7次方。所有这些数字表明，大型飞机的结构设计非常复杂，制造困难，安全性能高。

中国商用飞机上海飞机制造有限公司航空空制造技术研究所副所长王顺利笑着说:“真正打一架大飞机不是那么容易的。”

因此，大型飞机也被称为世界上最复杂的“商品”，基于这种商品的智能制造竞争也开始了。

以美国波音公司为例，其飞机装配厂建立了一条U型脉动装配线。自动化生产线可以分为刚性自动化生产线和柔性自动化生产线。为了提高生产效率，工业机器人(300024，诊断单元)和悬挂系统广泛应用于自动化生产线。同样，“数字工厂”的概念也是欧洲客户多年前提出的。

当然，中国的大型飞机也紧随其后。

上月末，工信部副部长辛率队赴中国商用飞机有限公司进行5g智能制造专项调研，并与、中国联通(600050)、华为相关负责人及相关专家进行了座谈。

欣一行参观ar/vr实验室，体验5g无人智能车，深入研究5g工业场景在复合车间、装配车间和数控车间的应用。

据悉，COMAC的智能制造实践得到了各行业龙头企业的支持，旨在引领基于5g的产业创新生态联盟。例如，联想提供基于“5g+云”的ar/vr技术，华为提供5g通信技术和智能制造技术支持，腾讯开展人工智能技术应用场景研究，上海交通大学开展智能制造创新模式研究。

去年底，COMAC还分别与腾讯和阿里巴巴签约，共同推进大型飞机的智能制造。

COMAC上航飞机制造有限公司总经理俞泽民在与腾讯云的合作签约仪式上表示，飞机是一种高度复杂的产品，也是一种高度智能化的产品，智能化制造是飞机制造的必由之路。

中国商用飞机arj21飞机(来源:中国商用飞机网站)

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王顺利说，互联网代表信息世界，制造系统代表物理世界。信息物理学的深度融合形成了工业互联网，它可以为海量数据(603138，诊断单元)提供强大的分析能力，实现信息资源的跨领域协作和开放共享。

他认为欧洲工业4.0由工业驱动，美国工业互联网由信息驱动，中国制造2025将由智能驱动。尤其是在中国5g先发优势的背景下，中国智能制造业迎来了一个战略机遇期。

飞机制造的发展历程可以用1.0到4.0来表示，即从手工制造到机械制造、自动化制造，再到智能制造，这是COMAC目前正在探索的。

据悉，COMAC目前拥有三条主要产品线，即arj21支线喷气客机“探路者”(PathFinder)(300005)、c919大型客机“购物者”(Shopper)和cr929远程宽体客机“先锋”(Pioneer)。

图片来源:COMAC网站

随着5g时代的到来，智能制造变得更加强大。

他认为智能制造是唯一的途径，而飞机制造引领着制造业。飞机是高安全性和可靠性的高端复杂产品。5g与飞机制造一体化的创新实践将成为最典型的应用示范，具有最强的推动作用。

5g的主要功能是给工厂带来大量实时数据。5g+飞机将带来更精致的设计(整架飞机的协同设计优化)、更可靠的制造(灵活、可追溯、完全连接到工厂)、更快的试飞(数秒钟内传输大量数据)、更方便的维护(推动维护方法)、更好的服务(异地远程同步引导)和更好的客户享受(身临其境的客户体验)。

据了解，在过去的一年里，COMAC和它的合作伙伴建造了世界上第一个5g工业园区，创造了10个工业场景。

其中，私有云构建的工业大脑利用5g网络的高带宽特性，在云中部署复杂的数模和大数据处理，在云平台管理系统和安全系统的保障下，为各类用户终端提供统一的数据处理平台。

此外，5g毫秒延迟可以使ar变亮/变暗，并同步工业双目摄像机的时钟。10gb的吞吐量提高了9k视频传输、机器视觉检测和vr透明工厂，可在终端即时提取和传输。

关于智能制造的建设，王顺利说:“我们已经做好了三件事。第一个是计数，这意味着知道我们有什么和整理资源。第二是协同作用，第三是增值。人们最终认识到，每一棵草和每一棵树都是聪明的。”

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尽管智能制造是大势所趋，但挑战不可避免。核心问题在于缺乏标准。

王顺利直言不讳地说，在5g领导的第四次工业革命中，有必要建立一个包括国家标准、行业标准和企业标准的标准体系。“目前，缺乏各种标准。很多人研究5g标准，但没有人研究5g+行业的标准。”

同样在智能制造领域驰骋的中国CRRC (601766)也明白这一点。CRRC研究院智能制造业务负责人刘玉表示，智能制造标准体系的建立首先要以国家标准为基础。智能制造标准包含大量的基础和通用标准，国家已经对这些标准进行了指定。CRRC的标准是基于特定行业的国家标准的应用标准。

刘伟还强调了实现智能制造的“非技术”因素:“放弃商业和管理而谈论技术没有什么意义。技术并不意味着业务，企业管理是支持数字化和智能制造的基础。”

王顺利表示，着眼于5g使智能制造成为可能，中国应抓住5g技术领先的机遇，形成先发优势；抓住国际标准制定话语权，形成技术优势；抓住大型飞机制造制高点，形成产业优势；最终形成规模优势，推动中国制造业转型升级；打造中国制造2025核心，支持制造强国战略。

COMAC c919飞机(来源:COMAC网站)