看神龙汽车能否“重回赛道”？

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今天，中国汽车市场从过去的高速增长进入了微增长阶段。随着市场的日益饱和，竞争越来越激烈。如果没有快速的市场反应能力，不能及时推出满足和引领市场需求的产品，即使是高端品牌也会感到力不从心。企业在发展中不可避免地会遇到这样或那样的问题。有问题并不可怕。可怕的是你不能正视它们，从而耽误了巨大的发展机会。这一次神龙意识到问题的严重性，决定加快变革

由于销售量急剧下降，神龙公司最近被舆论推到了风口浪尖。据统计，2017年，神龙汽车全年仅交付37.8万多辆汽车，未能实现年初设定的目标。在中国这个世界上最大的市场，在销量为英雄的汽车行业，神龙的这张成绩单在社会上引起了热烈的讨论也就不足为奇了。

作为一家在中国成立较早的汽车合资企业，神龙有着辉煌的职业生涯。在上个世纪，当许多家庭都不富裕的时候，它的“富康”成了人们谈论最多的话题。它运行稳定，做工厚实，至今仍被人们津津乐道。2015年，神龙汽车年销量超过70万辆，呈现出强劲的增长趋势。然而，与快速发展的一汽-大众相比，神龙的陨落表明它在发展中遇到了更大的挑战。

人们对神龙销量下降有不同的原因，但所有问题的关键都在于一点，那就是神龙对中国汽车市场的变化反应不够快。今天，中国汽车市场从过去的高速增长进入了微增长阶段。随着市场的饱和，竞争越来越激烈。如果没有快速的市场反应能力，如果满足并引领市场需求的产品不能及时推出，即使是奥迪这样的高端品牌也会感到力不从心。此外，围绕市场变化和消费者需求升级，创新产品，改变组织结构，提高效率是企业取得积极进展和保持竞争力的重要手段，但神龙似乎并不到位。

客观地说，作为拥有100年历史的欧洲第二大汽车制造商，仅次于德国大众，标致雪铁龙集团并不缺乏技术实力。例如，几年前，在涡轮增压成为主流发动机技术之前，它率先开发了世界领先的1.6马力系列涡轮增压发动机。尽管在中国市场的表现不尽如人意，但集团去年实现全球销量363.23万辆，同比增长15.4%，值得深思。

面对市场的快速变化，企业在发展中不可避免地会遇到这样或那样的问题。有问题并不可怕。可怕的是你不能正视它们，从而耽误了巨大的发展机会。谢天谢地，这一次神龙已经意识到问题的严重性，决定加快改变，并发誓要“回到正轨”。

据媒体报道，神龙在“重返轨道”阶段制定了新的“三步走”战略路线，确立了三个核心目标:市场份额达到3%，即2020年销量达到70万辆以上；营业利润率在5%以上；质量达到了行业前三名的水平。与这个目标相对应，神龙开始自己“操作”。从在采购领域实施“人人站起来竞争上岗”,到在渠道领域实施“再分区、集中封边”,可以说实力就是空.最近，逐渐升温的销量似乎也预示着“疗效”是可以预期的。

神龙要想真正“重回正轨”并腾飞，除了供应链和销售渠道的改革之外，还必须加强两轮驱动。

一方面，我们应该加快本地新产品的开发和推出。产品是企业创新能力的重要载体，是品牌实力的重要体现。在过去，即使外国进口相对落后的产品，他们也不想出售，因为中国市场大，增长快。然而，发生了巨大的变化。随着中国成为世界上最具竞争力的汽车市场，企业要想抓住市场机遇，就必须关注中国消费者的需求，及时开发出好的产品。

另一方面，我们应该加快营销力的提升。良好的营销不仅能提高产品的销售速度，还能使产品赢得消费者的声誉，进而增强品牌的溢价能力。长期以来，神龙的品牌和营销部门与北京、上海、武汉分离，缺乏战略协调，营销整合势在必行。应该说，这次神龙将分散的品牌部门转移到武汉总部集中办公，有助于总部与两个品牌形成更好的互动和协同，提高运营效率。对于一个竞争激烈、瞬息万变的市场来说，这是非常必要的。当然，在实现品牌和市场部门的重新定位和整合的同时，神龙不仅要向其兄弟东风日产学习，还要向互联网公司小米学习。小米从巅峰到低谷强劲反弹，重返全球手机销量前五名。(本文来源:经济日报作者:杨忠阳)