蒋光祥：高铁晚点提供一份免费盒饭是否过分

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最近，许多地方开始下大雪，开往北方和东方的高速列车大面积延误。我碰巧在其中一个房间。通常，两个小时的车程需要六个多小时，一个小时在候车室，五个小时在车里。所有车站都需要停下来等待，因为包括列车员在内，他们不知道什么时候放行。目的地已经天黑了。以前所有的工作安排都是徒劳的。因为返程，没有必要换返程票。更令人愤慨的是，返回上海的高速铁路终于打开了办理登机手续的大门，让它走了。在大约负八度的站台上等了大约一刻钟后，每个人都被告知火车在入口处抛锚了。首先，它被赶到隧道里躲避风。躲了一刻钟后，它被赶回了等候大厅。手还没热，收音机突然大叫公共汽车来了。乘客冲进来，挤了几个门。这幅画相当大。第二天早上我在路上几次回到家的时候已经很早了，这基本上相当于在高铁上享受了一整天的雪景，包括晚上。充电宝已经用完了，所有带插座的座位都人满为患，所以他们排队给手机充电。经常推着餐车经过的售票员没有表现出任何乘客饥饿的迹象。售票员报以迷人的微笑，一些乘客问火车是否和飞机有同样的延误风险，一切似乎都很自然。

从一个在大学里通宵排队买票的人的角度来看，平心而论，铁老板这些年来取得的进步是有目共睹的。特别是12306手机推出后，虽然有很多愚蠢的缺陷，但它带来的便利是划时代的。实名制消除了黄牛。你不必去火车站或在销售点排队买票或退票。即使换票也只能提前半小时在手机上完成。在过去，这是一个愚蠢的梦。但是现在梦想实现了，这个白痴开始追求别的东西。列车晚点引起的不满和纠纷越来越多，但在我国列车晚点赔偿纠纷案件中，乘客没有获得赔偿或补偿的先例。飞机有延迟保险，为什么高铁没有？毕竟，两者的票价已经大大趋同。毕竟，自从乘客检查车票和登上火车以来，他们已经与铁路部门形成了实质性的合同关系。合同双方应坚持诚实信用的原则。乘客上车或甚至买站票都要付出同样的代价。铁路运输部提供运输服务，并对自己的服务承担质量保证的责任，因此列车准时到达是很自然的。列车未能在承诺的时间内到达目的地自然可以被视为违约，对乘客进行赔偿是合理的。仅仅广播一句话显然是不够的:“很抱歉通知你，由于天气原因，这列火车晚点了320分钟。”进一步研究，与2008年中国南方的雪灾相比，第一场雪还很遥远，而成为自然灾害的原因也很牵强。至少，空在相关铁路运营控制技术的升级方面还有许多改进。毕竟，这是我们引以为豪的四项新发明中的第一项——高速铁路。如果一些过去和将来都不是真正气象的自然灾害可以作为挡箭牌，那么火车晚点的原因只会越来越多。

满怀激情地想，只要列车晚点不是由灾难等不可抗力因素造成的，铁路部门就应该承担违约责任并支付赔偿，不管它有多危险。然而，从铁路部门的角度来看，一旦赔偿先例确立，运输部门将不可避免地面临巨大的经济压力。但是显然有办法优化事情。举例来说，为了准时到达车站，铁路部门必须支付高昂的预防费用，例如向气象局购买详细的天气预报定制服务，以找出最适合在连续时间内准时到达目的地的时段，以配合昂贵的高铁票价。而不是仅仅表现出对“MoMo”造成的延误不负任何责任。即使在当前民事法律性质的假设下，高铁延误本身没有责任或无责任，这并不意味着铁路运输部门对延误后的救济，即对乘客的关心和帮助没有义务和责任。目前，无论出于何种原因，空航空公司都可以负责为滞留乘客提供住宿服务。铁路部门为长时间延误的乘客提供15元的免费午餐盒有困难吗？大多数乘客可能因为太生气而吃不下东西，但至少他们得到了道歉，这正是未来改进的希望。

(作者是金融评论员)