余胜良：共享单车之战未收官说明什么

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人们最初认为，当小兰成批停业时，合用自行车会立即决定结果。他们原本以为滴滴收购优步后，网络汽车之战可能会结束，但他们都错了。

激烈的战斗开始是为了尽快结束，但是共享市场的战争却打得很激烈，有些人筋疲力尽，倒下了，但是援军继续加入，保持着高密度的竞争态势。没有人知道这样的速度会持续多久。

朱啸虎渴望合并排名前两位的共享自行车，以便快速收获果实。最初，小蓝自行车破产，许多自行车公司退出，这表明合并已经进入下半年。朱啸虎觉得大喊大叫会让股东感到兴奋，等上几年再拼到死是不安全的。

过去就是这样。首创做了这样聪明的事情，比如58桐城和Jiji.com，优酷和土豆，美团和公众评论，滴滴和优步。我们玩了一会儿，发现我们暂时赢不了。最好是把我们需要烧掉的钱存起来，换成彼此的股份，这样我们都安全了。

然而，分享自行车有了一个新的故事。腾讯不断给mobike注入血液，ofo也在不断筹集资金。然而，小蓝，谁死了，已经成为迪迪的一部分，和朱啸虎是沮丧的，并转移到阿里他的ofo。Ofo的势头正在减弱。据媒体报道，其财务状况跟不上mobike。这种以利润最大化为目标的公司起初会有优势，但当战线继续拉长时，它的弱点就会暴露出来。

共享自行车没有走朱啸虎的路，而是去了另一边，新玩家加入了进来。滴滴最初是ofo的股东，但现在它已经收购了小榄，并投资了自己的品牌。即使被归入腾讯旗下，滴滴也必须按照自己的节奏行事。阿里接管了朱啸虎在ofo的股权。不仅如此，2017年3月，蚂蚁金融服务牵头投资永安兴(603776)，10月，永安兴低碳与哈罗自行车合并。蚂蚁金融服务投资并成为哈罗自行车的最大股东。阿里在这个市场上的影响力越来越大。

这个市场的玩家主要是腾讯和阿里。他们不缺钱，愿意烧钱，不愿意过早结束战争，只希望自己的一方获胜或至少共存。

考虑到集团的利益，一个大平台想要建立的是一个联合舰队，这也是两个玩家继续投资的原因。即使尘埃落定，共享自行车的竞争仍然是一个小生意。然而，由于其使用频率高，它对支付和o2o有影响，因此它可以扩展到相关类别。

阿里愿意支持在竞争中处于不利地位的奥福，并投资永安自行车和哈罗自行车，只是为了确保竞争能够继续，即使一个人真的被收购了，仍然有棋子需要部署，以继续保持战局。

滴滴在共享自行车上的布局是另一个考虑因素。最初估计它与朱啸虎的想法相似。他认为奥福可以打最后一场比赛，他想让迪迪和奥福一起比赛，但是后来发现奥福不想和他一起比赛。分享自行车很容易做到迪迪正在做的事情。mobike已经开始与网络汽车公司合作。去年9月，它接入了首汽的网络汽车服务；10月，它宣布与拼车公司合作；11月，莫比克与贵州新特电动车联手进入共享车。因此，我们应该警惕滴滴，收购小兰，投资一个新的共享自行车品牌，只是为了掌握自己的棋子。

滴滴成长的过程是一部并购史。股东们愿意促进合并，但现在他们发现他们原来的美好愿望将会破灭。首先，有消息称美团将制造一款网络汽车。它已经尝试了几个城市，赢得了股东的支持，并准备了足够的弹药。此外，受政策支持的寿旗也被杀。吉利创始人李书福的曹操专用汽车价值100亿元，在A轮中死亡10亿元，可以预见，战争还将继续，很难一劳永逸地结束这场战斗。

现在我不知道怎么玩曹操的专车和首汽的车，但可以看出美团、滴滴和莫比克都在拼命作为平台来拓展自己的产品类别。百度和腾讯就是两个成功的例子。京东正在走这条路，它作为单一产品的地位越来越弱。做任何事情都可以降低客户的交易成本。这是互联网帝国的发展方向，未来将是一个生存的大平台。

(作者是《证券时报》记者)