江瀚 ：贾跃亭回国造车乐视还有戏吗？

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至于贾跃亭本人能否成为卷土重来的楚汉石坚，还是成为楚汉霸主，就要看他能在多大程度上把自己的生态化转向汽车领域。然而，既然已经开始，这个结局值得期待。

作者:蒋涵，苏宁金融研究所特约研究员

原创标题:乐视开始下降，法拉第开始在贾悦婷制造汽车。乐视还在播放吗？

最近，乐视的事务遭到了一次又一次的攻击。白衣骑士孙宏斌离开乐视后，乐视连续两个涨停板纪念孙宏斌的离开。3月20日，乐视终于打开了自己的板块，一路走到了每日涨停板。21日，虽然乐视仍在波动，但涨停的可能性并不大，但没人想到这次救了乐视的人是乐视前负责人贾跃亭。今天，我们来谈谈法拉第的官方建筑。贾悦婷会回中国制造汽车吗？他有希望东山再起吗？

首先，法拉第正式开始了？

当乐视(300104)一路跌入两个日线极限，预计将走向连续的日线极限时，乐视的生命线出现了，这就是乐视的老东家贾悦婷。据凤凰网报道，3月20日，贾悦婷投资的电动汽车初创公司法拉第未来(faraday future)表示，其位于美国加州汉福德的工厂几天前正式开工。披露的照片显示，一些工人和机器已经出现在工厂。据此前媒体报道，ff 91的电池容量为130千瓦时，电池寿命预计将达到700公里。100公里加速仅需2.39秒，价格可能超过200万元。

与此同时，与法拉第的未来息息相关的瑞驰智能汽车(广州)有限公司日前在广州成立，希望在广州南沙区占有约601亩的生产用地。根据广州南沙国土资源和规划局官方网站发布的出让公告，该地块面积为400，988平方米，起拍价为3.641亿元。投标人须知中明确规定:“投标人必须在中标后一个月内引进一个具有国际一流R&D和纯电动汽车制造水平的纯电动汽车组装项目。”根据工商登记资料，瑞驰智能汽车的注册地址位于广州市南沙区海滨路171号9楼(仅供办公使用)，注册资本为3亿美元。股东方面，瑞驰智能唯一的股东是智能移动(香港)控股有限公司。和智能移动，原名ff香港控股有限公司，中文名称法国汽车生态(香港)有限公司(ff hong kong)。

当乐视的新闻同时在美国和中国播出时，又出现了一条大新闻。法拉第未来的微信公众账户已经连续发布了五条招聘通知。工作的地方主要是在北京和上海，也就是说，原来乐视的汽车办公室是坐在地上的。该职位涉及底盘、电子电器、车身内外、车辆控制、车辆集成、电力驱动及充电、电池系统、试生产测试等相关专业工程师，包括人力、财务、政务、法律等。根据乐视前员工的一些消息，乐视原汽车部门的所有员工都已进入ff中国。

似乎在贾悦婷造车已经成为一个明显的事实，加上之前贾悦婷宣布的15亿美元的融资，贾悦婷似乎又有东山再起的可能，那么贾悦婷还有希望吗？

第二，贾悦婷回国造车还有希望吗？

当我们看到这一系列新闻时，我们不禁想起了之前的分析。面对乐视的白衣骑士退出的问题，乐视似乎陷入了无人拯救的境地。然而，我没想到救乐视的人可能是把乐视拖进泥潭的贾月亭。

首先，从产业发展的角度来看，在互联网时代，贾悦婷的思维始终是用互联网的思维去做事，所以，发挥互联网最大的方式就是抓住用户的注意力和时间。乐视最早的方式是在pc端抢占消费者的视频消费业务，从而拥有乐视、乐视体育等视频服务。之后，贾悦婷开始疯狂争夺第二块屏幕:抢占手机，通过收购玉龙酷派(Yulong Coolpad)抢占乐视手机业务的第一块蛋糕，然后基于酷派技术生产乐视自己的手机，从而布局第二块屏幕的生产链。第二个屏幕的布局完成后，贾月亭开始进入第三个屏幕，也就是电视屏幕。乐视是中国最早生产网络电视的企业之一，乐视曾是中国网络电视之王，这被视为拯救乐视的最大希望之一。

在竞争前三个屏幕的想法被澄清后，贾跃亭制造了一辆汽车变得清晰起来。这是第四个屏幕的比赛。对于现代人来说，通勤成本占据了大城市居民工作之外可支配时间的三分之一以上。因此，如果一个企业能够赢得第四个屏幕，就有可能再次吸引消费者的目光和关注。因此，美国出现了以特斯拉为代表的新型网络汽车，中国的许多网络汽车也开始堆积起来，开始了自己的布局。

此时，乐视进入汽车领域实际上并不是一片蓝色的海洋。在竞争方面，以埃隆·马斯克为首的特斯拉牢牢占据了网络汽车的制高点。在传统市场，有老牌汽车巨头如戴姆勒、菲亚特、通用汽车和福特，也有国内汽车新秀如吉利、比亚迪(002594)和奇瑞。这些竞争对手的存在使汽车一开始就像一片巨大的红海。特别是，中国仍在追求成本效益。就连特斯拉也不得不在中国推出廉价汽车。如果法拉第的汽车仍以200万元的高价推出，那就注定很难得到中国消费者的认可和支付。

因此，从这个角度来看，贾悦婷在被狼群包围的环境中，要想逆势复出并不困难。虽然法拉第可以回到中国进行生产和经营，但贾跃亭本人却因为老赖的身份而难以回到中国。因此，对他来说，中国巨大而深厚的市场绝不能被抛弃。作为一名归国华侨，法拉第的车看起来很帅，但它的价格在中国市场根本无法引起共鸣。然而，在汽车正式量产之前，对价格发表评论似乎还为时过早。互联网时代的最大优势在于，它将变得不可能，而成本将被互联网略微快速地降低，所以贾跃亭仍有希望。

至于贾跃亭本人能否成为卷土重来的楚汉石坚，还是成为楚汉霸主，就要看他能在多大程度上把自己的生态化变成汽车领域。然而，既然已经开始，这个结局值得期待。

本文摘自《蒋寒视力观察》。本文由平台/作者授权的金融网站发布。请不要擅自转载。如果你对干货有意见或文章，你愿意为投资者提供最权威和专业的参考意见。无论你是权威专家、金融评论家还是智囊团，我们都欢迎你积极投稿，进入金融网站的著名栏目。
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