谭浩俊：豪车降价并未给消费者带来“豪车梦”

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国家税收政策的调整和汽车市场的变化不仅给了豪华车降价的动力，也给了豪华车降价的压力。

作者:专栏作家、媒体评论员谭浩军

豪华车品牌集体降价！3月17日，林肯宣布将从现在起降低所有中国模型制造商的建议零售价。到目前为止，在过去的两天里，包括梅赛德斯-奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹和路虎在内的六大豪华车品牌宣布将下调其汽车的建议零售价，最高下调价达到8.5万元。

所谓的豪华车通常指的是D级车。就技术和性能而言，D级汽车的轴距应该超过3000毫米，发动机排量应该超过3.0升。从市场和消费者的角度来看，应该是价格和品牌的结合，如奔驰S级、宝马7系、奥迪a8、雷克萨斯ls等。这些系列汽车既有品牌又很贵。

显然，豪华车的降价是最近才发生的，这显然不是豪华车的真正降价，而是豪华车品牌系列的降价。普通消费者眼中的豪华车绝不是真正意义上的豪华车，而是已经普及的普通豪华车。因为，真正的豪华车，普通消费者买不起，而且大部分都要花一百万左右。那些买得起豪华车的人一般不在乎数万元的降价。他们更多考虑的是感觉，而不是金钱。

主要豪华车品牌宣布将降低其汽车的建议零售价，这实际上是非常特殊的。首先，面对中国汽车市场的阶段性放缓甚至减速，如果我们不做出一些姿态，迅速启动降价策略，可能会削弱我们的市场竞争力，甚至失去很多机会。酒也害怕深巷，这不仅是中国人所理解的。而且，大多数经销商都是中国人。因此，我们必须用降价的态度来维护市场稳定。至于减少，当然是不可能真正“教化”的。因此，所谓豪华车降价，只是态度，而不是价格，是为汽车市场的下一场竞争做准备。

第二，豪华车的降价取决于谁。就像房价下跌一样，如果只有豪宅的价格下跌，而其他房子的价格保持不变甚至上涨，那就没有意义了。毕竟，更多的买家是普通居民，这是刚性需求和不断提高的需求。如果豪华车的价格降低，那么在普通消费者眼中，“正统”意义上的豪华车的价格将会降低，而不是豪华车，也就是说，品牌车就是豪华车。如宝马、奔驰等。、系列1、系列2和北京奔驰等。，没有什么意义和价值。只有当豪华车的价格在普通消费者眼中降低时，豪华车的梦想才会离普通消费者越来越近。

此外，豪华车降价能否真正落地也是对降价含金量的考验。由于中国品牌汽车降价，建议零售价格被提出，而不是价格调整。这意味着决定权仍在经销商手中。从经销商多年来的经销行为来看，他们并没有完全符合品牌汽车制造商的要求，而且大部分都是以更高的价格销售。尤其是对宝马、奔驰和雷克萨斯来说，消费者要么等待很长时间来减少开支，要么用钱来争取时间。当然，这也带来了一个问题，那就是品牌制造商的降价措施能否生根发芽，让消费者真正享受？特别是，市场吃紧的豪华车将继续被购买，耗时且价格上涨？从这个角度来看，豪华车降价更多的是一种态度，是对消费者表达一些情感，而不是真正想把“豪华车梦”带给消费者。

最后，普通消费者应该理性消费，不要太在意“豪华车梦”。乘坐豪华车绝对是大多数消费者的共同愿望。如果你能先买一辆交通工具，不管等级是什么，都会满意的。如今，许多人买车时，不仅要注意驾驶时的舒适和享受，还要注意品味和形象。如果你能买到一辆豪华车，即使是最低档的豪华车，你也会有一种特别享受的感觉。因此，品牌汽车制造商也在适应这样的变化，设计和制造一些价格不太高的品牌豪华车来满足这些人的需求。即便如此，价格仍超过30万英镑，稍高一点的话，价格将超过50万英镑。显然，对于大多数消费者来说，价格仍然偏高，承受能力不足。因此，面对豪华车降价，消费者应该理性消费，不要为了实现豪华车的梦想而做出超出自己消费能力的不合理选择。毕竟，房价上涨过快，消耗了居民太多的购买力。如果你超前消费，购买豪华车是不合理的。

应该说，国家税收政策的调整和汽车市场的变化不仅给了豪华车降价的动力，也给了豪华车降价的压力。品牌汽车制造商推出豪华车降价措施，这也是一种营销策略和适应政策的手段。如果汽车价格停滞不前，将对汽车销售十分不利。国产汽车如何适应这种变化并占领市场也面临着新的挑战。汽车消费市场没有萎缩，但结构正在发生积极变化。消费者消费汽车的动机没有减少，消费观念正在改变。只有善于适应市场变化，应对消费者消费观念变化的企业，才能真正把握市场和机遇。目前豪华车降价还没有给普通消费者带来“豪华车梦”，但这个梦总有一天会实现。

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