自行车企业要良性发展 必须扔掉＂共享单车＂这根＂拐杖＂

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“共享自行车”的潮流正在逐渐消退，这并不是一件坏事。失去了共享自行车运营商的稳定客户，所有自行车公司必须重新启动马力，寻找新的目标客户群。一旦竞争的帷幕拉开，只有产品会赢。没有“共享自行车”的拐杖，自行车行业应该以高品质的产品为“腿”，走出一条稳健的发展之路。

珠海汽车站有很多共用自行车。(资料来源:中国视觉)

"共享自行车给企业带来了发展机遇，也带来了许多问题."上海凤凰网副总裁季说。年报显示，2018年，上海凤凰实现营业收入7.62亿元，同比下降46.68%。对此，上海凤凰解释说，这主要是由于减少生产和共享自行车销售。(经济日报，5月13日)

用“红、橙、黄、绿、蓝、紫”来形容“共享自行车”发展全盛时期的街道“盛况”，并不夸张，但“它的繁荣也是欣欣向荣的，它的消亡也是突然的”。自2017年下半年以来，随着各地相应限制的出台和“共享自行车”商业模式固有缺陷的暴露，整个共享自行车行业的发展真的如彩虹般消散，大量品牌被迫退出市场。

共享自行车运营商的退出也将把破产的“痛苦”扩散到工业层面。据中国自行车协会不完全统计，2018年，中国共有自行车产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一。即便如此，许多自行车公司仍存在产能过剩等问题，大量自行车公司面临“生存还是毁灭”的选择。

这种情况的原因当然与“共享自行车”的浪潮有关。一方面，无数的社会资本被“共享自行车”所吸引。不惜一切代价，企图通过“赔钱赚钱”来抢占市场份额，甚至无视市场的实际需求，疯狂推出自行车，人为扩大自行车企业的生产能力；另一方面，共享自行车扰乱了消费市场，许多自行车公司牺牲了自己的品牌生产，转向代工生产，自己品牌的市场份额大幅缩水。

“共享自行车”的浪潮让许多自行车公司享受到了“躺着赚钱”的乐趣。但现在“共享自行车”的拐杖突然变弱了，那些依赖共享自行车生产的企业将不会“走路”。

然而，机会总是隐藏在风险中。中国自行车产品同质化严重，整个行业存在惯性。“共享自行车”的潮流一度推迟了自行车市场萎缩的时间，但也加大了行业的“痛苦”。在“阵痛”下，市场重新洗牌，许多自行车公司倒闭了。幸存下来的人必须考虑未来的发展方向。

5月初，第29届中国国际自行车展览会在上海举行。许多企业推出了新产品来展示新的商业理念，一些企业将目标锁定在“电动自行车”领域。这当然是一个好现象，但如果所有的自行车公司仍然涌向“电动”和“智能”的同一个方向，市场仍将充满投机和泡沫。

作者认为，整个自行车行业应该寻求差异化的“突破”路线。首先，我们应该关注自行车技术的定位。传统的自行车技术并不一定落后，“电气化”和“智能化”并不受到每个人的欢迎。另外，我们应该注意自行车的价值取向。一些自行车公司可以通过培育品牌文化，将自有品牌的自行车转化为高端产品，将自有车辆转化为艺术品和奢侈品。市场份额大的企业可以“固本培元”，继续深化自行车的使用价值，使自有品牌汽车成为大众日常生活中的“必需品”。然后是自行车的功能定位。除了作为一种传统的旅行方式，自行车还包括赛车、山地自行车、健身车和其他不同的类型。一些自行车公司可以专攻一种或几种类型，以寻求突破。

事实上，“共享自行车”的潮流正在逐渐消退，这是一件好事。失去了共享自行车运营商的稳定客户，所有自行车公司必须重新启动马力，寻找新的目标客户群。一旦竞争的帷幕拉开，只有产品会赢。没有“共享自行车”的拐杖，自行车行业应该以高品质的产品为“腿”，走出一条稳健的发展之路。(资料来源:经济日报；作者:王素(刘谦)