李虹含：因为降税进口汽车和特斯拉更便宜了 你买吗

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降低进口汽车关税是中国大国信心的重要体现。对于梦想拥有国外进口汽车的消费者来说，这是一个好消息，客观上促进了中国居民消费升级的进一步加快。

作者:李，中南财经政法大学湖北省产业升级与区域金融协同创新中心研究员

很久以前，很多人都梦想有一辆进口车:所谓的宝马，飞驰而过。

然而，从2018年5月22日起，这一切都可能改变。

国务院关税税则委员会发布公告:从2018年7月1日起，整车及零部件进口关税将下调，其中:税率分别为25%和20%的整车关税将下调至15%；降低汽车零部件的关税，税率分别为8%、10%、15%、20%和25%至6%。

也就是说，在未来，如果你花100万英里买一辆进口车，最多可能便宜10万元，如果你从海外进口零件，最多可能便宜20%左右。

从另一个角度看，你可以花90万元买100万辆进口汽车。如果你想从海外购买一百万台顶级汽车发动机，现在只需80万元就可以买到。

这种减税似乎是一种突如其来的喜悦，这让许多进口汽车爱好者期待着未来拥有外国汽车的美好时刻。许多知名汽车和赛车爱好者也可以从国外进口更多零件来组装他们喜爱的汽车。

那么，这次减税是否意味着我国已经成为一个汽车强国，不怕外国品牌汽车的竞争？

还是因为中国的消费升级，迫切需要更多的进口汽车品牌来补充中国汽车消费品牌的数量？

让我们一起看看。

首先，这次减税反映了中国对汽车工业发展的最初信心

汽车工业在中国一直是幼稚的行业。所谓幼稚产业是一个长期落后于其他国家，短时间内无法与其他国家发展水平相匹配的产业。

汽车产业发展中各方利益难以协调，开放汽车市场是中国入世谈判中最艰难的内容之一。

尽管我们做出了巨大的让步，但我们为汽车工业赢得了宝贵的四年半过渡期。然而，中国加入世贸组织多年后，汽车工业的开放和发展仍然需要国家政策和国内需求的支持。

特别是中国加入世贸组织后的最初几年，由于中国汽车工业在R&D能力、技术水平、成本价格、品牌建设等方面与发达国家存在巨大差距。国内外普遍认为，汽车工业将是受中国加入世贸组织影响最大的行业之一。

然而，就发展能力而言，近十年来，汽车工业和发动机工业在技术和市场上都取得了巨大的突破和发展。国产汽车的生产和销售进一步提高，中国汽车及零部件制造业的收入和利润规模进一步扩大。

从汽车产业发展的角度来看，随着产业技术的提高和汽车产业的发展，中国正在吸引世界各地的主要汽车品牌制造商在中国建厂，产生集群效应。中国正逐渐成为世界汽车制造业的重要地区，汽车工业也取得了快速发展。

因此，中国汽车工业的现阶段无法与中国加入世贸组织时相比。

第二，中国巨大的汽车消费市场，不要担心进口汽车的影响

这种减税不是基于空满足贸易需求。

从汽车消费的角度来看，中国每1000人拥有100多辆汽车，而美国每1000人拥有近800辆汽车。

这意味着中国汽车市场的潜力仍然巨大。随着经济社会的不断发展和城市化进程的加快，中国的汽车消费将继续增长。

此外，中共中央和国务院的重要文件，如第十九次全国代表大会的报告和第十九届全国代表大会第三次全体会议的公告全文，都把消费升级作为一项重要任务。

随着国民可支配收入的增加，新中产阶级的数量持续上升，“消费升级”已经成为一年一度的热门词汇。当冰箱和彩电不再是人们的高需求时，汽车消费自然成为定义消费升级的另一种形式。

中国汽车消费市场最重要的位置不在一线城市，而是延伸到发展潜力巨大的二三线城市。大多数二三线城市开始发展汽车消费产业，推动国内汽车品牌的进一步发展。

例如，一辆特斯拉新能源汽车的国内外价差可能在25万元左右，减税后可能会降至10万元左右。

这对许多有进口汽车消费需求但产能不足的人来说是一个很大的好处。

3.我们买进口汽车要便宜多少？

毫无疑问，减税后进口汽车会更便宜，进口汽车会越来越多。

然而，事实上，降低进口关税最重要和最直接的影响是对昂贵的豪华汽车，尤其是进口销售终端价格超过30万元的汽车。

根据中国汽车工业协会的统计，中国一、二线城市的汽车平均消费水平约为20万元，占70%以上，也就是说，20万元以上的国产汽车只有30%左右会受到进口汽车减税的影响。

然而，根据中国汽车工业协会的统计，2017年，中国进口了124.68万辆整车，从进口汽车的销量来看，主要进口国家是日本、美国、德国、英国等。

就品牌而言，前十名分别是宝马、奔驰、雷克萨斯、丰田、保时捷、路虎、林肯、大众、奥迪和迷你，进口车型主要是价格较高的高端车型。这些车的销售价格基本保持在30万元以上，中高端车不是中国消费升级的唯一选择。

从今年7月1日起，原价60-100万元的特斯拉将在中国降价4-9万元，原价75万元的奥迪q7将降价5万元，原价42万元的雷克萨斯将降价3万元，原价70欧元的宝马x3 m40i将降价6万元

这一轮中国消费升级的主要路线是包容性和普遍性，也就是说，过去不能开车的三线城市居民现在可以买车，从而实现汽车数量的大幅增长。

第四，关税削减对高端汽车消费行业的影响

根据2017年全国乘用车协会发布的数据，2017年中国乘用车销量仅增长1.4%，但豪华车市场销量同比增长18%。

虽然中国还没有成为世界上最大的豪华车市场，但几乎所有的豪华车品牌在中国都有销量，在全球销量中排名第一。

2017年，第二大豪华车阵营的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃和林肯的年销量均超过10万辆，同比增长超过20%。

由于关税下调对30万元以上的汽车影响最大，在中国消费升级的大趋势下，豪华车的销售升级才刚刚开始。

根据目前的销售增长率预测，2017年进口汽车数量将达到124.68万辆，中国进口豪华车的总消费量每年将增长20%以上，也就是说，每年将有148万辆价格高于30万元的豪华车进入中国，此次减税将使进口数量增长20%以上，也就是说，2019年将进口约154万辆豪华车。

总之，降低进口汽车关税是中国大国信心的重要体现。对于梦想拥有国外进口汽车的消费者来说，这是一个好消息，客观上促进了中国居民消费升级的进一步加快。

最后，我们简要列举了此次减税涉及的国外知名进口汽车品牌:特斯拉、兰博基尼、保时捷、奥迪(不含一汽-大众奥迪)、宝马(不含宝马华晨)、奔驰(不含北京奔驰、福建奔驰)、本田(不含东风本田)、标致(不含东风标致)、别克(不含通用别克)、宾利等。一汽-大众(FAW-Volkswagen)、菲斯克、法拉利、菲亚特(不含广汽菲亚特和南京菲亚特)、丰田(不含广汽丰田和一汽丰田)、福特(不含长安福特、江铃汽车(000550、诊断学))、通用、库罗斯、悍马、吉普(不含北京吉普)、捷豹、ktm、卡尔森、凯迪拉克(不含通用凯迪拉克)、康尼塞克、克莱斯勒(不含北京克莱斯勒、东南汽车)、兰博基尼、劳斯莱斯、雷克萨斯、雷诺、林肯、路虎、莲花、迷你(与奔驰无关)

喜欢上述车型的朋友可以列入购车计划，因为从2018年7月1日起，降低汽车进口关税将会便宜数万。

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