和若铁路全线首座桥梁墩柱顺利浇筑

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8月26日，河洛(天)-若(强)铁路工程洛浦大桥第一墩柱开始浇筑，标志着河洛工程桥梁结构的地上工程全面铺开。

新疆罗浦大桥位于和田地区罗浦县，穿过罗浦镇和航归镇，全长5.726公里，有180个墩台。第一座现浇墩柱墩高7米，设计体积13.227立方米。第一个码头的顺利浇筑极大地鼓舞了所有参与者的士气。建设该标段的中铁北京工程局项目负责人张铁锋自信地表示:“我们将克服困难，努力在11月30日前完成主体工程。完成的目标！”

截至8月29日，中国铁路北京工程局及若铁路s1标段已完成路基土石方回填426.8万立方米，占设计量的74%(包括罗浦站土石方填筑量的89%)。路基表面清理和碾压全部完成，地基强夯处理全部完成。共完成35个圆形涵洞、1个平板涵洞和14个桥台；完成桩基1187个，占设计工程量的74%;完成了15个扩大的地基和41个承台。

据了解，河(天)-若(强)铁路于2018年12月20日正式开工建设，是我国西部重要的区域路网干线，全长825.476公里。该线从卡河铁路和田站出发，途经和田、罗浦、齐乐、玉田、民丰、且末、若羌等7个县市，以及新疆生产建设兵团第十四师225团、38团、37团，将与正在建设中的格库铁路若羌站相连。全线设计标准为国家铁路一级单线铁路，按照客货共线和内燃(预留电气化)标准建设，设计速度为120公里/小时，共设65个车站(初步开通21个车站)，工程总工期为3年半。

铁路建成后，将结束洛浦、策勒、玉田、民丰、且末等县的无车日历史，成为南疆与内地的又一便捷通道。届时，当地居民走出新疆将不必绕过吐鲁番或乌鲁木齐，而是可以通过这条铁路直接前往内地，走出新疆的路程将缩短1000多公里，这对推进丝绸之路经济带核心区建设和推进中国西部大开发具有重要意义。(励信康)

编辑:张洋