江瀚：主业凉凉巨亏 副业风生水起 不做滴滴做美团的uber能赢吗？

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作者:姜涵，盘古智库高级研究员

最近，全球共享经济巨头优步面临巨大压力。面对席卷全球的黑天鹅，优步不像airbnb那样几乎全军覆没，但它也面临着巨大的压力。然而，在这种压力的背后，优步的副业正在蓬勃发展。不学习滴滴，优步真的能超越市场吗？

首先，极其繁荣的网络汽车巨头在做外卖

根据最新消息，美国出租车服务公司优步最近发布了2020财年第二季度的财务报告。根据财务报告，公司第二季度收入为22.41亿美元，同比下降29%，优步净损失为17.75亿美元，比去年同期52.36亿美元的净损失低66%。

其中，本季度旅游业务遭受重创，收入同比下降67%，至7.9亿美元；外卖业务收入同比增长103%，达到12.11亿美元；货运业务收入同比增长27%，达到2.11亿美元。路透社援引优步的声明称，尽管面临巨大挑战，但由于严格的成本削减措施和良好的资产负债表，该公司仍相信自己能在2021年底前实现盈利。

优步首席执行官达拉·科斯罗沙希(Dara khosrowshahi)在周四的电话会议上告诉分析师，旅游业的复苏能力取决于各国控制疫情的能力，迄今为止，旅游业的复苏主要由亚洲市场(印度除外)主导。按地区划分，优步第二季度来自美国和加拿大的收入为12.5亿美元，同比下降36%；来自拉丁美洲的收入为2.32亿美元，同比下降44%；来自欧洲、中东和非洲的收入为4.01亿美元，同比下降21%；亚太地区的收入为3.58亿美元，同比增长30%。

优步外卖业务收入同比增长一倍，达到12亿美元。订单量方面，出租车订单同比下降73%，外卖订单增长113%。这也是优步的外卖收入首次超过其主要出租车业务。优步在财务报告当天收盘上涨4.55%，但在财务报告发布后，优步的股价下跌了近3%。

7月6日，优步宣布将以26.5亿美元收购邮资已付这一外卖平台。预计优步将通过此次收购扩大其在美国的外卖服务，从而增加其盈利机会。科斯罗萨斯表示，优步将采取收购和扩张战略，进一步渗透到外卖市场。此外，优步还与一些连锁餐厅合作推广外卖业务，如chipotle和shake shack，希望能吸引更多用户。

许多人相信，当他们在这里看到它的时候，他们会变瞎。优步，著名的网络汽车创始公司，越来越不像一个网络汽车公司，而是像另一个在中国的美国大集团。优步能否在与市场的对抗中实现自身的超越？优步不把滴滴当作一个美国集团。

其次，优步作为一个美国集团真的能赢吗？

说实话，优步这么做是有意的，在很大程度上，这是一个无奈之举，但所谓的“丢东西”不一定是坏事。根据第二项措施的数据，截止到今年第二季度，美国食品配送市场中邮局的市场份额为8%，优步的市场份额超过20%。两家公司的合并规模将相当于另一家美国外卖巨头grubhub。格鲁布目前的市场份额约为30%。然而，这些公司都落后于市场份额超过40%的外卖巨头doordash。

据估计，中国的两大巨头，美国使团和饥饿者，看到这些数据会想笑。毕竟，这样的竞争似乎是在三国争霸的时代，而中国已经完全进入了一种共存的状态，不管美国是否还在。在以前的竞争时代，妖孽似乎越来越像美国的使命。然而，优步执行美国使命似乎没有错。我们不妨分析一下:

首先，几乎已经成为一个公认的事实，即在线汽车相关的业务模式并不赚钱。我们不要说优步在最新的第二季度收益报告中又损失了18亿美元。这意味着优步在黑天鹅冲击美国之前的十年里似乎没有赚到多少钱。在2019财年，优步的总收入为141.47亿英镑。美元，同比增长26%；但全年净亏损达85.06亿美元，与2018财年18.47亿美元的净亏损相比大幅增加。根据优步的招股说明书，优步2017年的净亏损为40.3亿美元，收入为79亿美元。可以说，自2009年优步成立以来，其亏损似乎从未停止过。巧合的是，全球首家上市在线汽车巨头lyft也遭受了持续亏损，2018年净亏损9.11亿美元，2017年亏损6.87美元，2016年亏损6.83美元。

事实上，纵观整个网络汽车市场，虽然我们承认网络汽车绿色出行的逻辑是所有人都需要的，但网络汽车的出现成功地推动了城市交通的发展，缓解了许多地方传统出租车“难打贵车”的问题，但网络汽车的模式仍未能走出利润难的困境。毕竟，除非是真正的骑行，否则成本似乎很低，而且是额外收入。这种网络车模式下的交叉交通趋势调度必然会给企业带来巨大的成本压力。随着网络汽车巨头网络的不断扩张，这种压力似乎并没有得到有效缓解。在整个市场上，除了一些以高价赚钱的小企业，所有流行的网络汽车都不赚钱，这似乎是一个奇怪的循环。在自动驾驶网络汽车完全取代真人之前的赔钱压力似乎永远是网络汽车巨头们头上的“达摩克利斯之剑”。

其次，虽然它不赚钱，但交通太拥挤了。优步在其招股说明书中提供了漂亮的数据:日订单为1400万，自2009年以来，它已经完成了100亿份订单，并向司机支付了780亿美元。截至2018年12月31日，该平台拥有9100万用户和390万司机。在数字经济时代，数据是核心资产。特别是，优步拥有的数据是真正完美和真实的数据，这让优步清楚地知道谁使用了他的产品，以及他去了哪里。数据具有巨大的价值，而数据的另一面是巨大的流量。在这个交通经济时代，交通意味着金钱。我们可以看到，当中国人蹲在家里时，外卖兄弟已经成为每个人最容易的工作，也是吸收暂时失业人口的最佳工作。从健身教练到夜总会dj，他们已经成为外卖兄弟，优步的逻辑也是如此。此外，在美国劳动力成本高的情况下，优步的外卖业务可以赚更多的钱。让我们以中国美团为例。根据美团2020年的财务报告，2019年的外卖业务收入为548亿元(其中496亿元为佣金)，占总收入的56.2%。2019年，美团首次实现年度利润，2019年实现净利润22.36亿元。事实上，所有这些都刺激了优步。对于优步这样的公司来说，由于网上租车不赚钱，而且外卖已经准备好了，外卖赚钱无疑是最好的方式。

今天的《黑天鹅》无疑是优步的好机会。虽然存在巨大的损失风险，但它可以帮助企业从简单的网络汽车平台转移到生活服务平台。如今的优步不仅有网络车、外卖和快递等。这种商业模式无疑是帮助优步赚更多钱的最正确的方法。因此，优步的美容之旅可能是实现流量的好机会，但从长远来看，能否实现取决于优步自身的能力。

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