中国民营航企何时能九天揽月

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总体而言，民营航天企业的进入和发展将对中国航天产业的发展起到积极的推动作用，有助于航天产业实现良性竞争。

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马斯克的载人飞船一成功发射，中国民营航天企业何时能“在月球上度过九天”的问题就引起了许多人的关注。需要肯定的是，这确实是一个好问题，而好的一面是，它能在很大程度上给人们前进的动力。

但是，由于影响因素多，对民营“中国龙”号载人飞船具体发射时间的估算是一项复杂的系统工程，恐怕很难一下子搞清楚。从2002年马斯克的“龙之飞船”——航天X的成长经历来看，由于中国大多数民营航空航天企业都是在2015年以后成立的，积累必要的时间是很有必要的，显然中国民营航空企业还有很长的路要走。

18年来，x空间公司从头开始建造了一艘载人宇宙飞船，并成功地将宇航员送上了天空。除了自身的努力，抓住历史机遇是成功的关键。这一历史性机遇是美国宇航局以航天飞机为核心的“飞行”模式。在实践中，它遇到了不可克服的困难——发射成本越来越难以承受，安全性得不到足够的保证——而且必须在2011年7月21日亚特兰蒂斯号航天飞机成功返回之后。这为诸如太空x和轨道科学公司等商业航空公司的崛起准备了宝贵的条件。

一方面，美国航空航天局的大量订单对这些航空公司的生存起到了根本性的支持作用。例如，在2008年，美国国家航空航天局向太空x公司发出了16亿美元的订单，用于12次发射任务，每次任务的平均价格为1.3亿美元。对于像太空x这样的“小公司”来说，这是一笔丰厚的利润

另一方面，由于航天飞机的“最终裁员”，伴随该系统的成千上万的工程师和技术工人失去了工作，这也为航天公司如航天x公司在短时间内迅速扩大人力资源创造了必要的条件。不可否认，航空航天工业昂贵的最重要标志是需要大量的科学家和工程师。载人飞船的每次成功发射都是由成千上万个昂贵的大脑推动的。没有航天飞机系统的“及时”退出和大量科技人员的“及时”下岗，如果像航天x这样的“新一代”小公司想一下子招聘这么多航天科技高级人才(000901，诊断单元)，肯定会付出巨大甚至难以承受的代价。

这两个条件对航天x公司和轨道科学公司等航天企业的生存和发展显然是决定性的。

马斯克曾经说过，他将在某一年开始火星探险之旅，甚至移民。随着“龙”号飞船的成功发射，这个话题突然又变得热门起来。然而，这个梦显然需要冷静对待。更不用说在火星上做什么了，即使你乘坐宇宙飞船到地球轨道上休息几天，如果没有一系列关键技术的实质性突破，很难形成可持续的商业价值，更别说依靠这种商业价值来实现公司的快速积累和快速发展。说白了，在坚持美国宇航局订单的同时，也许更多公司的商业发射需求是对这类航空公司发展的另一个重要的现实支持。

他房山上有一块好石头，可以用来切玉。显然，像航天x这样的公司的发展可以为中国民营航天企业的发展提供借鉴。一方面，要紧紧围绕国家航天发展战略(000547，诊断单元)，抓住国家政策红利，鼓励民营企业参与航天产业发展，凭借自身优势站稳脚跟，实现可持续发展；另一方面，我们应该牢牢把握一些现实的、成熟的业务需求，充分利用新技术的发展需求，利用我们自身的发展优势。在这个过程中，我们应该特别注意这样一个事实，那就是我们不应该志存高远，不要急躁冒进。要集中精力做好人才积累、新技术突破和应用等基础工作，避免“投机取巧”。否则，不仅对公司的发展没有好处，还会影响中国航天发展的大局。

从现有的经验来看，民营企业最重要的特征表现就是成本控制，在组织和实施过程中的高效率，敢于冒险和尝试。总体而言，民营航天企业的进入和发展将对我国航天事业的发展起到积极的推动作用，有助于航天事业实现良性竞争，使航天事业的整体效益更高，发展速度更快。在这方面，中国民营航天企业的“飞梦”前景仍然十分乐观。

(作者是《证券时报》记者)