大补贴时代已经结束 直面竞争产业才有机会

本篇文章1436字，读完约4分钟

新年伊始，行业内传出好消息。在最近的2020年中国电动汽车100强委员会上，工业和信息化部部长苗伟表示，今年7月1日新能源汽车补贴不会进一步下降。

消息发布后，立即引起首都圈和汽车圈的热烈讨论。周一股市开盘后，汽车板块、比亚迪(002594)、北汽顾岚(600733)等许多股票每日上涨，100多只股票上涨。许多券商紧急发布研究报告，称好消息将为市场带来复苏，并加速特斯拉等外国品牌的进一步推出。毫无疑问，补贴政策的“变异”必将给新能源汽车市场注入一剂强心针，因为该市场的产量和销量都已下降。

不过，一些行业专家提醒记者，有必要冷静看待补贴对行业的影响。国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚认为，无论2020年新能源汽车补贴政策如何调整，大补贴时代已经过去，新能源汽车行业必须面对市场，迎接挑战。

结构性机遇将在成年后出现

根据中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的数据，2019年新能源汽车生产和销售分别为124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。事实上，自去年7月以来，生产和销售双重下滑的拐点已经形成。根据许多行业协会的分析，补贴的减少是新能源汽车销量下降的最直接原因。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示:“目前，新能源汽车行业整体利润率仍然较低，行业盈利非常困难。新能源汽车在2019年的下滑将使大部分新能源汽车企业处于亏损状态，这也表明新能源汽车产业仍然需要国家的支持，不能完全走上市场化的道路。”

现在，汽车行业迎来了好消息，这无疑为2020年新能源汽车的发展奠定了最稳定的基础。几家券商的研究报告显示，相对稳定的补贴将使行业复苏。在2020中国电动汽车百人委员会上，全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，新能源汽车财政补贴政策有效促进了行业的快速发展，发挥了重要作用。到2020年底，稳定的补贴政策将使企业投入更多的时间和精力在产品规划和R&D后，引入补贴。

在这个好消息的刺激下，一些经纪商调整了2020年新能源汽车的销售预测。东兴证券(601198)认为，展望2020年，预计“双点”政策将进入实质性实施阶段，新能源汽车供应将会增加，这将有利于新能源汽车特别是自有品牌车型的推广。由于“不会有明显下降”好于之前的预期，因此对2020年新能源汽车产量的预测也相应提高到155万辆。

另一家经纪公司认为，从投资角度来看，中国汽车业有望在2020年实现全面复苏。好消息将使行业的领先地位更加突出，应更多关注结构性机遇。

“不要太注重销售”

“新能源汽车的年销量能否达到200万辆并不重要。”近日，中国汽车工业协会副秘书长史建华在回答记者提问时表示，对于新能源汽车行业来说，没有必要对销量要求过高，但更应该关注行业内外的产品升级，企业更需要的是核心竞争力的提升。在他看来，新能源汽车的剩余价值目前只有30%左右，这已经大大提高了空室，无论是在工业和产品。

其他专家认为，新能源汽车补贴在促进工业发展方面发挥着关键作用，这表现在许多方面，包括产品技术的进步、企业的积极性以及产业链的形成。然而，总的来说，其历史使命迟早会完成，因此工业内需对补贴衰退的调整保持冷静的态度。

王炳刚认为，新能源汽车“大补贴”时代已经结束，未来的新能源汽车产业必须面对市场，迎接挑战。同时，他补充道:“2020年后，我们应该进一步完善新的激励政策体系的设计。在补贴退出或补贴金额很小的情况下，如何建立新的政策体系，不断推动新能源汽车的快速发展。”