董登新：数字解秘中国汽车“贴牌制造”

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中国是世界上最大的汽车生产国和消费国，但是我们没有自己的自主品牌走出国门走向世界。相反，我们把巨大的国内私人汽车消费市场交给了国外大品牌汽车公司。

作者:董登新教授，武汉科技大学金融与证券研究所所长

2018年全球汽车销量最大的十大汽车公司是:(1)德国大众1083万辆；(2)日本1052万辆丰田汽车；(3)雷诺每天生产1036万辆汽车；(4)美国有879万辆汽车；(5)现代起亚拥有751万辆汽车；(6)美国573万辆福特汽车；(7)日本本田527万辆；(8)菲亚特克莱斯勒484万辆；(9)标致雪铁龙413万辆；(10)日本有321万辆铃木汽车。

2018年全球汽车销量最大的十大品牌是:(1)丰田875万辆；(2)大众汽车694万辆；(3)福特556万辆；(4)本田503万辆；(5)日产497万辆；(6)现代汽车453万辆；(7)雪佛兰415万辆；(8)起亚290万辆汽车；(9)奔驰258万辆；(10)雷诺拥有255万辆汽车。

中国是世界上最大的汽车生产国和消费国，但是我们没有自己的自主品牌走出国门走向世界。相反，我们把巨大的国内私人汽车消费市场交给了国外大品牌汽车公司。据中国汽车工业协会统计，2018年中国汽车产量和销量分别为2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年位居世界第一。然而，令我们感到非常惭愧的是，在全球销量最大的十大汽车公司和全球销量最大的十大品牌中，既没有中国公司，也没有中国品牌。我们不感到羞耻吗？世界上最大的汽车生产和销售市场仍然依赖于贴牌生产和联姻！现在，就连中国汽车行业的三大龙头企业——一汽、二汽、SAIC，都是“龙头兄弟”和“大原始设备制造商”！在这样一个汽车大国，我们应该如何评价自己的汽车工业？

有人说中国已经拥有了世界一流的技术，如卫星上天、神舟飞船和北斗田燕。我们还有世界上最快的高速铁路。当然，我们也有一些世界上最伟大的创新企业，比如华为、阿里、腾讯等等。为什么中国汽车只能是“代工”？

中国汽车行业始于20世纪80年代初，在“贴牌生产”模式下蓬勃发展。1984年11月，国家计委批准了第一汽车制造厂20万辆汽车的总体规划。1985年3月，中德合资上海大众汽车有限公司正式成立。1986年9月，中法合资广州标致汽车有限公司投产。1987年7月，一汽和美国克莱斯勒汽车公司在人民大会堂举行了引进轻型发动机协议的签字仪式。

1987年8月，国务院北戴河会议讨论了会展车产业，确定了三个汽车生产基地:一汽、第二汽车和上海。1989年8月，第一批奥迪轿车在一汽的新车装配线上组装。

从此，中国汽车工业走上了中外合资、贴牌生产和亲民联姻的“不归路”。以一汽、第二汽车、SAIC为主导生产基地，中国汽车企业已全面走上中外合资、贴牌生产、亲民联姻的发展道路。

1990年，中国只生产了51万辆汽车和4万辆汽车。这就是当时中国汽车工业的真实情况。

2000年，中国汽车产量首次超过200万辆，汽车数量仅为60万辆。2002年，中国的汽车数量首次超过100万辆。

2009年，中国汽车产量首次突破1000万辆，2011年，中国汽车产量首次突破1000万辆。

2013年，中国汽车产量首次超过2000万辆。2014年，中国汽车产量达到创纪录的1248万辆，2018年，中国汽车产量也达到创纪录的2902万辆。

2018年，中国汽车产量首次出现负增长，年产量为2782万辆，比上年净减少120万辆；2018年，中国生产了1160万辆汽车，比2014年净减少88万辆。中国汽车产能的“历史高峰”出现了吗？

1990年，日本汽车产量达到1349万辆的历史峰值，2000年，美国汽车产量达到1280万辆的历史峰值。在接下来的一二十年里，美国和日本汽车的年产量一直徘徊在1000万辆左右。

作为世界上最大的两个汽车生产国，日本和美国在2017年分别生产了969万辆和1119万辆汽车，而中国的汽车产量远远超过日本和美国的总和，达到2902万辆！这几乎是美国、日本、德国和印度汽车产量的总和！

2018年，全球汽车销量达到9560万辆(不含重型汽车)，其中中国汽车销量为2808.1万辆，约占全球的30%。

一些业内人士估计，2015年中国汽车产能已达到4000万辆，他们希望将汽车停放在全市的街道和乡村道路上。截至2017年底，中国大陆31个省中，有29个省拥有汽车原始设备制造商，只有青海省和宁夏省没有汽车产业；与此同时，中国有26个省份有汽车制造商，只有青海、宁夏、贵州和山西没有汽车工业。每个省都应该由汽车和钢铁来建立。如何实现经济转型和产业升级？

目前，中国几乎所有的汽车公司(包括一汽、东风和SAIC)都以贴牌生产为主，并且加班加点地嫁人:

(1)一汽集团合资品牌:一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达(均在长春)、一汽丰田(均在长春、天津、成都)。

(2)东风汽车(600006)集团合资品牌:东风雪铁龙、东风标致、东风本田(武汉)、东风日产(广州)、东风大岳起亚(盐城)、东风郑州日产(郑州)、东风玉龙(杭州)。

(3)上海汽车集团合资品牌:上海大众、上海大众斯柯达、上海通用和上海通用雪佛兰，均在上海生产。

(4)北京汽车集团合资品牌:北京吉普、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，均在北京生产。

(5)广汽集团合资品牌:广汽本田、广汽丰田、广汽三菱，均在广州生产。

(6)华晨汽车集团合资品牌:华晨宝马。

(7)长安汽车(000625)集团合资品牌:长安福特(重庆、哈尔滨)、长安铃木、长安马自达(重庆)、长安马自达、长安福特沃尔沃(重庆、南京)。

(8)江铃汽车合资品牌(000550):江铃五十铃和江铃福特捷运，均在南昌生产，江铃五十铃(重庆)和三菱汽车在闽东南(福州)生产。

(9)长河汽车合资品牌:长河铃木，生产于江西景德镇和九江。

(10)湖南长风猎豹汽车合资品牌三菱帕杰罗在湖南长沙生产。

(11)南京汽车集团的合资品牌:依维柯南京依维柯和南京菲亚特。

目前，中国几乎所有的街道和车道，无论是在路上行驶还是停在街上，都是贴牌生产的，随处可见，如日本车、美国车、德国车、法国车，甚至韩国车。

(1)国产日本品牌:江西五十铃、广汽讴歌、东风英飞迪、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、一汽马自达、长安马自达、长安铃木、长河铃木、东南汽车、广汽三菱、郑州日产、庆铃汽车。

(2)国内美国品牌:广汽菲克吉普、北京克莱斯勒、东南道奇、上汽通用凯迪拉克、上汽通用雪佛兰、上汽通用别克、长安福特和江铃福特。

(3)国产韩国品牌:四川现代、北京现代、东风大岳起亚。

(4)国内欧洲品牌:沃尔沃亚太、东风雷诺、宝和汽车、北京奔驰、奇瑞捷豹路虎、福建奔驰、上环达奔驰房车、飞驰飞秋奔驰房车、上浩汽车、宝马华晨、一汽大众奥迪、广汽菲亚特、SAIC斯柯达、长安沃尔沃、东风雪铁龙、长安标致雪铁龙、东风标致、青春莲花、上汽大众、

除了大量“贴牌汽车”占领中国市场外，我们每年还从国外进口原车。2017年，我们从国外进口了124万辆汽车，其中全年进口47万辆。中国汽车消费市场有多大？在中国汽车生产和销售中，代工占多大比例？以2018年中国四大汽车公司的销量为例:

(1)2018年，SAIC (600104)年销量为705.17万辆，其中以大众代工车为主:上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱年销量分别为206.51万辆、197.01万辆和207.16万辆，三大代工车累计销量达到610.68万辆，占

(2)2018年，中国一汽年销量达到341.8万辆，其中一汽大众销量203.7万辆，一汽丰田销量71.86万辆。2018年，自有品牌红旗的总销量超过3万辆，同比增长63.4%。

(3)2018年，广汽集团(601238)年销量为214.79万辆，其中广汽本田74.14万辆，广汽丰田58万辆，广汽三菱14.4万辆。广州汽车自有品牌乘用车年销量仅为53.52万辆，约占总销量的四分之一。广州汽车新能源汽车年销量24100辆，同比增长359.7%。

(4)2018年，东风汽车集团年销量383.08万辆，其中东风日产年销量116.66万辆，东风本田年销量72.07万辆，东风大岳起亚年销量37.13万辆，神龙汽车年销量25.33万辆。东风自有品牌年销量超过120万辆，东风汽车销售5.1万辆新能源汽车，同比增长233%。

2018年自有品牌国产汽车销量:吉利汽车年销量150.08万辆；长城汽车(601633，诊断股票)每年售出915，000辆汽车；重庆长安每年售出87.44万辆汽车；奇瑞汽车(乘用车市场)每年售出549，500辆汽车；比亚迪(002594)每年售出50.2万辆汽车。作为汽车代工生产大国，中国应该尽快拥有一系列具有自主知识产权的世界级汽车品牌，从而占领世界汽车市场和其他国家的高速公路。

目前，中国有486家注册电动汽车制造商，是两年前的三倍多。根据彭博社的数据，2018年，中国电动汽车销量首次超过100万辆，这在很大程度上是由政府补贴推动的。在补贴下，消费者可以将每辆电动汽车的价格降低数千美元。到2025年，中国希望新能源汽车的年销量达到700万辆，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，相当于中国整个汽车市场的20%。

然而，根据中国汽车工业协会的数据，电动汽车的销量仅占当年中国2370万辆乘用车总销量的4%。与此同时，传统汽车的销量现在正直线下降。今年3月，中国乘用车销量为201.9万辆，同比下降6.9%。1-3月，乘用车销量526.3万辆，同比下降13.7%。

根据工业和信息化部的数据，特斯拉去年在中国售出了14467辆汽车。丰田(Toyota)、fca、本田(Honda)和其他传统汽车公司选择了另一种更快的方式将电动汽车引入中国:它们将以品牌名称销售电动汽车，一些电动汽车制造商是中国的合作伙伴。

一些中国本土企业，比如比亚迪，更有可能在竞争和补贴的衰退中生存下来。大量投资电动汽车的非汽车企业包括富士康科技集团、阿里巴巴集团和中国恒大集团。以房地产开发闻名的恒大集团宣布，将在三到五年内成为全球最大的电动汽车制造商。

新一轮新能源汽车已经在世界各地展开竞争。中国想再次成为世界电动代工汽车的生产基地吗？

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