晋东南：共享单车的车座蒙上了一层灰

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在不到两年的时间里，自行车的蓬勃发展逐渐陷入沉寂。6月8日，经济学家马光远转发了四张散布在大街上的不同品牌的自行车照片，上面写着一句话:“这种盛大的场合已经逐渐消失，行业几乎是黄色的。”没有盈利模式，只有烧钱和不可退还的存款。”作为共享自行车的前粉丝和最专注的共享自行车手，我能感受到这个行业令人不快和担忧的变化。

首先是消费者的减少。我认识的朋友们，在高峰期，经常有100多人共用自行车。到目前为止，只有一个人购买了某个品牌的月票卡作为通勤车。开始时，有很多车辆停在单位的几个出口附近，但现在很少或没有车辆。

在开始分享自行车时，他们尽最大努力抢占市场。有些有各种各样的“红包车”。当消费者乘坐这种车时，他们不仅可以免费乘车，还可以得到不同金额的现金红包；有些人与商家联合收集某些电子自行车卡，这些卡可以用来兑换商品。然而，这些方法带来的短期繁荣并不仅仅是需要的。如果你烧钱，你就不能烧钱。一旦这些激励消失，顾客就会消失。那些真正需要共享自行车的人已经成为共享品牌“薅羊毛”的对象。例如，一辆共享自行车的押金从99元提高到199元；由于资金压力，一些共享自行车巨头也果断地结束了与消费者的蜜月期，将每月自行车卡从促销期的每月5元提高到了每月20元，这太大了，让消费者措手不及，导致大量犹豫不决的中间客户迅速流失。

然而，核心客户最关心的服务质量和消费者的乘车体验却在下降。不要说车型已经很久没有更新了，这与蜜月期不断推出新车型形成了鲜明对比。随着坏车率的增加，开一辆车试试另一辆是不可能的。对于忙碌的都市人来说，这是多么令人不安的事情啊？以前经常看到的维修人员要么把车装好，要么把车放好，但现在很少看到他们了，但是很多自行车的座位上都覆盖了一层灰。

在共享自行车品牌竞争最为激烈的深圳，共享自行车的一些区域性缺陷并没有得到很好的解决。首先，深圳有很多榕树，榕树的种子落在车座上，很难清洗。其次，深圳是雨天，雨后自行车座椅被水浸湿，使用起来很不方便。第三，深圳的建筑密度和人口密度很高，共用自行车的问题没有得到很好的解决。对于城市管理和其他监管机构来说，共用自行车仍然是一个难题。上述问题在共享自行车如火如荼的发展中并不那么突出，甚至被选择性地忽略，但如果在发展中得不到解决，消费者的耐心就会受到限制，这将成为共享自行车发展的绊脚石。去年，我参加了某品牌的线下自行车活动。组织者是几个年轻人。可以看出，共享自行车在当时是一个热点，但这是一个年轻的行业，员工的水平不太令人满意。

作为最脚踏实地的直接消费者，不同品牌的共享自行车之间的竞争和资本的分离与组合离我很远。然而，我真正关心的是，共享自行车能否快乐地存在，并避免最后一英里的交通成为昙花一现的解决方案，空·乔伊。信息:分享自行车，采取预防措施，采取预防措施，做和珍惜，消费者是上帝，他们不是慈善家，他们会用脚投票。