证券时报头版评论：新能源车能否撞开“限购之门”？

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在过去的十年里，中国新能源汽车市场的快速增长为中国汽车行业带来了一个难得的“换道超车”的机会。然而，2019年下半年，由于补贴政策的调整等原因，新能源汽车市场遇到了一定的挑战。现在，疫情给这个市场带来了更大的压力。通过刺激汽车消费，给汽车行业一些机会，将有利于消费者、汽车行业乃至整个国民经济。

最近，全国至少有九个城市出台了刺激汽车消费的政策。在密集的刺激政策下，一个信息发布“乌龙事件”引起了人们的关注。3月24日，一个政府部门的网站发布消息称，北京正在研究和引入促进汽车消费的措施。当天下午，震惊汽车界的消息被删除，随后北京市商务局在微博上发表道歉声明，称该措施未经研究和论证。

“乌龙事件”在业内引起的波澜很快平息，但其背后的信号不可避免地吸引了人们的想象力。在全国许多省市放松限购政策的背景下，北京汽车(港股01958)限购政策会不会放松？如何平衡限购政策与刺激消费之间的矛盾？

第一个好的区域有它的特点。缓解交通拥堵和控制空气污染一直是北京限购汽车的重要考虑因素。面对640万的高汽车拥有量，北京的政策制定者一点也不敢放松。一些专家认为，在“乌龙事件”的信息发布背后，它反映了不同政府部门之间的博弈，着眼于不同的点，很难做出统一的决策。

然而，新冠肺炎肺炎疫情的影响已将北京和全国许多省市带到了同一个层面，每个人都面临着刺激消费和提振经济的迫切需要。过去的经验表明，刺激汽车消费往往是立竿见影的，坚持原则还是匆忙服从权利是一个困难的多项选择问题。

在业内一些专家看来，这个选择题有一个更巧妙的答案。如果汽车购买限制政策放松，或许可以从新能源汽车开始。一方面，适度放开许可证可以有效刺激消费，达到稳定经济的目的；另一方面，这也在一定程度上导致了汽车消费结构的变化，符合工业绿色转型的需要，不会给城市环保带来太大压力。

基于节能环保和刺激消费的双重考虑，促进新能源汽车消费的政策层出不穷。工业和信息化部副部长辛最近表示，他将协调相关部门调整新能源汽车及相关政策。3月31日召开的国务院常务会议明确表示，新能源汽车购买补贴和免征购置税政策将延长两年。

除了适当地打开大门，还有更多的方式释放新能源汽车的消费潜力。例如，对于像北京这样的大城市，我们可以多写一些关于“引导使用政策”的文章，也就是说，在适度放开限购的同时，要严格规划车辆的通行权。同时，政府部门也可以大力加快淘汰旧汽车和排放过量的车辆，并加快汽车的更换。替换带来的消费增量不应低估。在3月31日召开的全国会议上，明确二手车经销企业销售二手车，从5月1日至2023年底，增值税将按销售额的0.5%下调。

近十年来，中国新能源(600617)汽车市场发展迅速，为中国汽车行业“换道超车”带来了难得的机遇。然而，2019年下半年，由于补贴政策的调整等原因，新能源汽车市场遇到了一定的挑战。现在，疫情给这个市场带来了更大的压力。通过刺激汽车消费，给汽车行业一些机会，将有利于消费者、汽车行业乃至整个国民经济。