人民日报：把握充电桩建设新机遇

本篇文章1400字，读完约4分钟

只有把管理创新、技术创新和模式创新三者结合起来，使充电桩建设更快、更稳定、更好，才能帮助新能源汽车产业升级，促进未来交通的加速发展

近年来，中国新能源(600617)汽车产业发展取得长足进步，成为引领汽车产业转型升级的重要力量。不久前，工业和信息化部相关负责人介绍说，目前，中国新能源汽车产业规模居世界前列，产销量连续五年居世界第一，累计推广新能源汽车450多万辆，占世界50%以上。在新能源汽车快速发展的背后，充电桩的建设是不可或缺的。根据公开数据，截至今年6月底，中国共有132.2万个充电桩。在过去的五年里，车与堆的比例从8.8: 1迅速下降到3.1: 1。

虽然总量令人振奋，收费设施也在不断完善，但行业的不足也不容忽视。从私人充电桩的角度来看，由于停车位不足和电力负荷不足，安装率较低。目前，约31.2%的新能源汽车没有配备充电桩；从公共充电桩来看，燃料车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响了用户的充电体验。

作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施的建设关系到民生，关系到新能源汽车能行驶多远；一个与行业有关，这关系到新能源汽车行业的发展。近年来，为了鼓励新能源汽车的发展，不断完善的配套政策将充电桩行业推向了快车道。但是，要进入高质量发展阶段，解决“私人桩不够，公共桩不易使用”等问题，就要以创新为动力，实现产业跨越。

努力管理，寻求创新解决方案。为了实现车辆和堆的工业目标，有必要在规模上不断努力。如果能通过管理创新来盘活现有资源，这是有效缓解收费困难的好办法。例如，在一些地方，面对旧住宅区拥挤的空房，挖掘现有资源，优化闲置的空房，并努力进行精细化管理，腾出新能源汽车收费停车位。为了解决油罐车占用和公共桩失效的问题，还可以加强公共停车场人员的巡逻，增加操作人员定期检查的强度和频率。不断探索的管理创新对于弥补充电桩建设和使用中的不足是有效而紧迫的。

在技术上多下功夫，用新方法解决老问题。早在2015年9月，国务院发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》就为我国充电站建设扫清了道路，并提出到2020年基本建成一个适度超前、智能化、高效化的充电基础设施体系。事实上，利用智能技术解决收费难的问题正在各地取得成效。在北京，新能源汽车大数据联盟利用大数据技术分析成功地为解决“在哪里建造”和“建造多少”的问题提供了数据支持；在成都，一些充电桩运营商探索使用智能地锁，应用一键式提醒来移动车辆，并启用加班占用费的扣除功能，以便更有效地使用充电桩。只有充分利用智能技术，才能准确挖掘充电桩建设和使用的潜力。

大胆探索模式，多措并举，实现双赢。无论是扩大私人充电桩的增量，还是优化公共充电桩的存量，归根到底都要解决收费难的问题。在重点建设充电桩的同时，探索新的充电模式也是可取的。从现有实践来看，电能交换模式正在出现，共享充电桩、车联网互动等新模式不断出现，为缓解充电困难拓展了新思路。

今年的《政府工作报告》提出，中国将加强新基础设施建设，增加充电桩，推广新能源汽车。利用新的基本建设，充电桩建设迎来了新的机遇。未来，充电桩的建设不仅是基础设施建设，还将与通信、云计算、智能电网、车辆联网等技术相结合，加快经济社会数字化、网络化进程。只有把管理创新、技术创新和模式创新三者结合起来，才能使充电桩建设更快、更稳定、更好，才能帮助新能源汽车产业升级，加速未来交通的到来。